Имеется клиентское авто Калина 2006 г.в. Недавно поменяли генератор поставили болгарский Динамо 80А (http://www.dynamo-bg.com/product.php?id=74) A125/1003/-14V-80A

 

и начались чудеса. Едет заглохнет больше не может завестись, практически высажена АКБ дергают его заводится и едет. Приехал как то раз ко мне в таком состоянии я замеряю напряжение на акб а там что то типа 10В всего. Заглушили завели .... побежала 14.5 В.

 

Проводил эксперимент. Зарядка может начать идти и без подключенной клеммы на приборку. Вопрос в том что когда вдруг зарядка пропадает то не горит лампа на приборке .... никак не сигнализурет о том что зарядки нет ....

 

что это может быть ??? интуитивно подозреваю что дело в том что в приборке не лампочка а диод ? или я что то путаю ?

Провод идущий на обмотку возбуждения генератора , проверял на переломы перегибы, контакт - не контакт ?

 

Возможно не всегда происходит возбуждение, на этом проводе (идет с панели приборов) должно быть при вкл. зажигании от 7 до 12в .

 

Если на холостых отключаешь провод возбуждения от генератора , диод на панели не будет светиться так как "гена" уже возбужден, загорится только при запуске если провод возбуждения отцеплен.

 

Как-то так !

может обрываться якорь

проверь напряжение на + клемме гены. а также падение напряжения между + гены - и + АКБ с ближним светом

на калине диод по моему и стоит, как на некоторых десятках. а напряжение с резисторного делителя подается. при отцепленной клемме возбуждения вольтметр должен показывать 10 -11 вольт. для достоверности можно просто повесить лампочку от + АКБ мощн 3- 5 вт. да и вообще генератор тоже может быть неисправен. сначала выявите что у вас не исправно , генератор или проводка с помощью лампочки хотя бы.