имеется: форд фокус 2

проблема: немотивированно сгорают с разной частотой по времени (от 2х дней до 3 месяцев) катушки зажигания (некоторые дымят, некоторые трескаются, плавятся). Что принципиально влияет на такое поведение катушек. провода меняли свечи то же. даже пробовали ставить катушки с 10 модели жигулей. кстати дольше всех работают. у кого какие мысли. прошу высказываться. диагностика ничего не показывает. при установке очередной катушки машина едет без проблем пока не сгорит катушка. дороговато менять их каждую неделю, блин...

еще добавлю играет ли роль способ установки катушки, я имею ввиду её установку на штатные болты, когда её корпус соприкасается с массой, (железкой) машины, может это дает катушке возможность охлаждаться. в моем случае катушка установлена на 1 кронштейне и не касается корпуса машины, может из за этого и греется и сгорает?

массы нет . закрути все четыре болта .

Изменено 25 февраля 201214 г пользователем Максим05

масса нужна для электрического соединения или для физического контакта и охлаждения катушки. и если нет массы почему машина ведет себя нормально как минимум несколько рабочих дней?

вообще речь о каком фокусе идет 1,8 или 2,0

Изменено 25 февраля 201214 г пользователем Максим05

фокус с мотором 2л 2002г.

массу проверьте, и не шутите так с ними сожжете ЭБУ

И зачем там масса, позвольте спросить? Если речь конечно о катушке идет.

Изменено 25 февраля 201214 г пользователем EvDiter

и не бывает ФФ2 2002 года это первый фокус и он изрядно может попить кровиhttp://ffclub.ru/topic/181171/ может это вам что нить даст

проверь первичную цепь. может быть короткое замыкание

да фокус 1 но это не меняет дела. только что знатоки из форумов прислали инфу о том что в одном месте жгут проводов касается трубки системы охлаждения. я посмотрел и вправду общая защита жгута слегка оплавлена и один из проводов то же оголен и касается корпуса машины. завтра попробую устранить эту проблему, и сообщу о результате. всем спасибо за участие

@nicknikols, На будущее, пожалуйста, оформляйте тему в соответствие с правилами форума.

извините больше не буду, поторопился с созданием темы. а фокус поехал все дело было в проводе который касался массы из за расплавившейся зашитной оплетки которая касалась горячей трубки радиатора. видимо это болезнь 1 фокуса многие об этом пишут. просто проволочкой подвязали жгут проводов и все ок. всем спасибо

Форд фокус 1 2.0 американец.

Так же нагревалась катушка и взрывалась.

Перетерся жгут об трубку егр идущая с клапана во впускной коллектор. Замыкал на массу провод управления катушки.

Топикстартер видимо немножко перепутал трубки, но спасибо ему огромное за инфу.

Жгут находится в штатном месте, и в нем идет маф, катушка, кондер и плюс на втягивающее. Всем смотреть)