Фольксваген Пассат 5 1.9 Tdi Дергается

[shambal]

Здравствуйте.Прихала машинка пассат 1999г 1.9 TDI , насос форсунки, буквы не помню,машина постоянно дергается при наборе скорости и не хватает мощности как будто не работает турбина.Были ошибки перенаддува турбины, но после чистки геометрии турбины пропали и давление в 11 поле измеряемых величин стало внорму(2100 мбар при полном газе).Кстати при педали в пол обороты развивает резко но только до 3800 об.Клапан ограничения менял на заведомо исправный но ничего не дало,пробовал глушить егр тоже ничего может кто сталкивался? Проблема появлялась постепенно в течение года со слов клиента.

[skazka]

а КПП какая?

[Сергей мастер Свислочь]

Поток данных бы глянуть с моторного.

[skazka]

ну хотябы коррекции по цилиндрам.

[serguei]

Давление на выходе тандемного насоса замерь.

[maguslik]

Проверяй сеточку в баке на насосе,сам насос умирает редко,..В 013 канале посмотри коррецию по форсункам..@serguei, +100.500

[shambal Автор]

коробка механика, а что по коррекции должно показывать?

[Сергей мастер Свислочь]

А просто дату выложить сложно? По коррекции значения должны быть как можно ближе к нулю. Выше 5 в плюс или минус плохо дело. хотя норма считается от -3 до +3. ЗЫ: Топливный фильтр давно менялся? Насчет тандемного насоса главное манометр правильный подобрать:)

[skazka]

Сергей извени, но коррекции помоему +1.5 до -1.5 по Эльзе

[Сергей мастер Свислочь]

угу. Но у нас авто с такими движками много и 3 туда сюда еще нормально работают. А от производителя конечно значения малые. Хотя чаще всего +-0.5 встречаются. А топикстартеру реально проще полную дату выложить.

[skazka]

ну как бы согласен с тобой, дату в студию плиз

[maguslik]

Минусовые коррекции пох..Если много в плюс тогда проблема,когда к 3 ,то я в том случае регулирую начало впрыска форсунки,бывает по году и более ездят,потом форсу надо ремонтить..Бывает еще ошибка по шлейфу,когда контакт дребезжит,...тоже дергаться будет..

[shambal Автор]

Просто машина приедет только через неделю потому не могу параметры выложить извиняйте,топливный филтр не менялся потому думаю надо шагать в сторону топлива, машина будет отпишусь

[demiurg]

Проблема перенаддува связана с подклиниванием геометрии. Но это скорее следствие недостаточного вакуума на диафрагме турбы с последующим повышением дымности и коксованию геометрии. Нужно проверить сначала визуально(на хх шток втянут,вакуум ок.700мбар ,при наборе оборотов вакуум снижается) Часто есть подсосы в штуцере от тандемника(от вибрации раскачивает завальцовку.), или проверить магистраль и все три клапана. А рывки скорее в слабом контакте на штекере насос-форсунки(поджать).

[shambal Автор]

Проблему нашел.ОКАЗАЛСЯ ТАНДЕМНЫЙ НАСОС, Проверил давление -0,разобрал,ось запрессованная насосная не вакуумная отскочила,ее наварил обточил и все ок, можно было поменять насос но просто было интересно.