Вообщем приехала Nissan Maxima 2000г V6 3.0 VIN: JN1CA31S0YT281354 (после буквы S толи ноль стоит толи буква О)

Проблема такая когда на холодную заводишь двиг как будто подтраивает не устойчиво работает когда прогреется все приходит в норму начинает работать ровнее.далее говорит расход 15-16л, и последнее когда на машине топишь в тапку бросаешь на нейтраль останавливаешься и машина глохнет.но если ездить спокойно до 3000-3500тыс оборотов крутить двиг то все нормально не глохнет.

Далее история такая клиент говорит я её только купил бывший хозяин говорит что раньше машина была с автомат коробкой поменяли на механику.Подключил комп ошибок в системе нет.спустился в яму смотрю на выпускной коллектор а там каталюги нет датчиков кислорода тоже нет ничо не пойму как он тогда состав смеси контролирует... до этого сколько смотрел nissan maxima у всех стояли кислородные датчики а тут нет, даже свеху визуально посмотрел не увидел штекеров для кислородных датчиков.выкрутил свечи она тоже нормальная без нагара чуть коричневатого оттенка.параметр маф на хх 1.26в.

Кто нибудь может по вину пробить какая машина была на самом деле?и неужели бывают такие что без кислородного датчика?

Причина может быть вот такой

Мне попадались такие без кислородников

Изменено 18 февраля 201214 г пользователем Dr. Mario

спасибо за совет!а как на них тогда СО регулировать??

Есть такие где никак не регулируется, зависит от рынка сбыта

хорошо попробую тогда коллектор поднять мож действительно прокладка сдохла

самое что интересное сегодня посмотрел в середине на глушаке стоит каталюга

у кого нибудь есть схема вакуумных соединений на данный автомобиль??двиг с пластмасовым коллектором.

У меня чаще всего на этих машинах проблема одна и та же грязный дроссель, не рабочий ДМРВ и первое что надо посмотреть это свечи зажигания если стоят не родные то машина на холостых будет глохнуть.

Дроссель чистый разобрал весь вымыл от нагара и грязи.но проблема не решена.буду пробовать МАФ менять