Выручайте, у меня что-то все мысли кончились. ВАЗ 21099, 1,5L, 8V, ЭБУ Я5.1.1. , 2111-1411021-71, J5V13I02. Приехал с жалобой на троение ДВС. В параметрах коэф.СО был сдвинут на 240, в общем до конца. Я было обрадовался, выставил в 00, СО в пределах 0,75, машина работает отлично, отпустил. Через полчаса приехал с той-же жалобой. Заводим, двигатель работает отлично, СО в норме, об.880 (стабильны), РХХ-42, коэф. времени впрыска-1,0, УОЗ 15-17, импульс впрыска 2.16-2.18, масс. расход воздуха 8.9-9.0. АЦП ДМРВ 1.016. Короче поехал проверять и вот оно после 500 метров машину заколбасило, при нажатии на газ как будто недостача топлива, после уже смоделировал это на месте, идет провал при открытии дросселя но манометр продолжает показывать 2.5 (в стенку 2.8). Проверил модуль зажигания на стенде-исправен, на всякий случай ставили новый, поставил проверенные ВВ провода, заменил свечи, пролил все соединениия (подсос не обнаружил), проверил жгуты. Что интересно когда возникает данная проблема падает мощность искры где-то в три раза. Все больше куда копать не знаю. Помогите! Да метки проверил, шкив не болтается, компрессия 10-11. Спасибо, что дочитали,многовато написал!

а как мощность искры определил?

Ха, да просто сравнил с искрой на стенде, конечно весьма не точно, но и при установке разрядника вместо свечи заметно, до и после начала расколбаса. Думаю ЭБУ, замены нет, одни новые блоки, было подобное. Спасибо.

1. посмотри питание на КЗ -можно лампу фарную подвесить- может контакты замка зажиг. бывает очень хитро себя ведут 2.давление топлива мало- в упор нне менее 5кг д.б.- посмотри напряж. питания топл. насоса

Я там маленько ошибся, написал про давление в стенку, а на самом деле это при пережатой трубке вакуумника регулятора. Извини, на самом деле давление держится стабильно 2.5, а при открытии дросселя до 3.0. Думаю с давлением порядок. В общем завтра, на трезвую голову будем смотреть. Спасибо за ответы.

идет провал при открытии дросселя но манометр продолжает показывать 2.5 (в стенку 2.8).

Разбирайся с давлением топлива.Сетка,фильтр,бензонасос.

это бензонасос. В тупик давление должно быть 5-6 атм.

Манометр на машину и в путь, все станет ясно.

А я думаю, всё-таки, питалово модуля.. Или масса.

С новым подкинутым модулем то-же самое ?

очень может быть. форсы чистые?? снимай и проверяй.

Для начала лечим авто на ХХ-чтоб всё было в норме.

Процентов 99 лечится.На ХХ(т.е. на месте).

евген согласен, только на ХХ работает хорошо, параметры не меняются, даже когда на оборотах колбасит. Засада что не посмотрел ДПДЗ на ХХ он в нулях, а вот на оборотах не глянул, теперь до пнд. По БН и при хорошей работе и когда колбасит давление 2.5, если резко давануть то до 3.0, это не он ( а как хотелось-бы). Клиент сказал что уже третий день кусок в горло не лезет из-за машины, может и не дож... до пнд.? И проблема решится. :biggrin:

Все, форсунки были глючные, поверил клиенту как долго он искал замену, где-то купил, заменили, выглядели в самом деле как новые. В общем сегодня с утра, преодолев свою лень,( а вдруг зря?) поменял и все стало в норме. Спасибо всем откликнувшимся.