Ford Transit 2008 двигатель JXFA 2.4 дизель - Прерывистый Минус На Катушке Реле Стартера

[Kae50]

Форд Транзит 2008 года, двигатель JXFA 2.4 дизель

Ситуация такая: при повороте ключа срабатывает втягивающее и сразу-же отпускает, и опять срабатывает, а иногода заводился.

сейчас вообще не заводится, отогнали электрикам, те проверили реле, и было обнаруженно что масса на катушку реле прерывистая (вытаскиваем реле, ставим котрольку на минус и другой провод на + акамулятора, и лампочка моргает с частотой 2 герца, если искуственно замкнуть этот провод на массу то стартер крутится нормально но двигатель не заводится), электрики сказали давай схему а ее соответственно у меня нет, прочитал в инете что массовый провод на катушку реле идет от блока управления и управляется PAST.

PATS работает вроде-бы нормально, при повороте ключа светодиод тухнет через 3 сек.

при повороте ключа лампочка чек не загорается, лампочка накала свечей не загорается.

Подскажите куда дальше копать.

[skilful]

Для начала в сторону правильного оформления темы. В заголовке, на будущее, название автомобиля пожалуйста пишите латинскими буквами. Заголовок поправил.

Для получения схемы неплохо бы VIN указать.

Изменено 16 февраля 2012 пользователем skilful

[Kae50 Автор]

WF0XXXTTFX8G62245

Изменено 16 февраля 2012 пользователем skilful
Лишнее цитирование

[skilful]

@Kae50, Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

 

Вот схемы

Система запуска Транзит.pdf

Система ПАТС Транзит.pdf

Изменено 16 февраля 2012 пользователем skilful

[Kae50 Автор]

спасибо за оперативность :)

а вот дальше куда этот проводок уходит "START ENABLE RELAY KL.85", можно схему? помойму как раз на нем прерывистый минус присутствует

 

но внутренне чувство мне подсказывает что проблема глубже (ведь с толкача тоже не заводится)

[skilful]

"START ENABLE RELAY KL.85",

Если посмотреть на схему которую Вам выложил то, этим реле управляет РСМ (элемент 1Е104 на схеме) - замыкает однин из контактов на массу, а питание + подается на другой контакт с 50 клеммы замка зажигания.

 

На самом деле надо подключать сканер и читать ошибки в РСМ и ВСМ (блок кузовной электроники), а так же проверять обвязку этих блоков.

Изменено 16 февраля 2012 пользователем skilful

[Kae50 Автор]

сканер не подсоединяется, говорит не может определить мотор или не подключен (завтра уточню конкретнее),

извиняюсь за назойливость но как по схеме определить что провод C1BB03-B выходящий из блока 1BB03 идет на блок 1E104, и какой именно провод на фишке PCM надо прозвонить (кстати где этот PCM находится)

[AYD]

PCM за левой фарой, под кожухом. Смотри разъёмы на предмет "зелени", сегодня с подобным столкнулся - в итоге отгнила нога на PCM, сканер PCM не видел. Господа фордовцы, видимо, специально располагают блок за фарой разъёмами вверх - года на три хватит, а затем welcom к ним за новым блоком и писать ключи.

[Sable]

Бортовое напряжение в норме? с обоих аккумуляторов?.

 

Если у вас сканер не выходит на связь, быть может у вас на щитке появились новые индикационные лампочки? может быть на щитке что то не работает?

 

pcm включается?

 

Что приходит на стартер?

[Ринат737]

напряжение в норме, на щитке нового ничего не появилось, не загорается контролька накала свечей, на стаотер приходит прерывистое управление, с замка зажигания + стабильный, а - который как я понял по выше изложенному с блока PCM, прерывистый, щиток вскрыл визуально все ок, окисений нет пайка в норме, вскрыл PCM на предмет влаги, все чисто. от водителя узнал сегодня что началось все после мойки двигателя.

[Sable]

так так так. значит вы говорите управление прерывистое. значит если вы напрямую замкнете реле, у вас все работает? верно?

Двигатель заводится? PCM включается?

 

ага, проверьте жгут проводов идущий к моторному блоку предохранителей от двигателя. Он как бы идет по двигателю, потом ныряет вниз и подымается к моторному блоку. так вот на этом подьеме раздербаньте проводку. проблемное место.

[Ринат737]

спс завтра посмотрю, а при подаче принудительного минуса только стартер крутит нормально, двигатель не дышит.

[Ринат737]

в этом месте на подъеме проблем нету, выпотрошил весь жгут, проводка конечно в масле, но изломов окислений т.п. не наблюдается.

[Ринат737]

когда снимал PCM под гайками его крепления была прикручена масса, доверия не внушила, почистил стартер после установки РСМ начал крутить через раз, и в момент когда включашь зажигание лампа свечей накала загораться не начала, диод иммо гаснет, но при вращении стартера начинает моргать, двигатель не запускается. вот как-то так стало.

[fantom]

Если PCM не выходит на связь, смотрите все "+", "-", померьте высокоскоростной CAN (можно на диагностическом разъеме 6 и14 пины).

 

Между 6 и 14 - 60 ом (при выключенном зажигании)

между CAN-High и массой: прим. 2,6 В (при включенном зажигании)

между CAN-Low и массой: прим. 2,4 В (при включенном зажигании)

 

если в норме - подкинуть PCM, но нужно привязывать PATS.

Изменено 24 февраля 2012 пользователем fantom

[Ринат737]

всем спасибо. машину к диллерам отправили.нет ним рсм ни оборудования для привязки ратs

[jody]

машина до дилера не доехала.

пришлось приехать и сделать.

причина - ноги предохранителя окислились и небыло контакта.

контролькой сверху тыкаешь - питание есть на обеих концах - а по факту до блока питание не доходило.

до меня в два или три электрика смотрели - только непонятно что.