Приора, движек 21126, ЭБУ М73 Автэл.

жалобы клиента - после замены на новую выжигает катушку на 3 цилиндре(улетели уже 3 катушки)

Замена свечей-ноль.

Замена катушки на Бош, заведомо исправной-ноль

Пружинки все в норме.

Инициализация ЭБУ-ноль

провода управления (икз) под корпусом воздушного фильтра, целые.

не может управляющий импульс на катушку постоянно подаваться? или масса плохая.

Как поживает ключ в ЭБУ? Сигнальный на 3 катушку на массу не замкнут? Проверяли?

Плохая масса, идет на все катушки. а горит только одна. Так что такой вариант отпадает.

Смотрите внимательно проводку возле воздушного фильтра или на крайний случай, ЭБУ.

Третий вариант невозможен.

спасибо! завтра поглядим)

Плохая масса, идет на все катушки. а горит только одна. Так что такой вариант отпадает.

Смотрите внимательно проводку возле воздушного фильтра или на крайний случай, ЭБУ.

Третий вариант невозможен.

 

Больше всего на транзюк похоже. Я бы блок скинул-бы и первом делом транзюки на пробои прозвонил. Для начало самый простый вареант. И позапоху уже даже будет видно.

Мне тоже больше нравится вариант с ключами в БУ, чаще попадались.

А еще проводочку возле самого ЭБУ проверить. Попадались такие экземпляры. Установщики сигналок иногда торопятся ну и трется себе жгутик потихоньку. А самое веселое это потом остатки катушки с колодца выковыривать.

Была такая проблема только 1 цилиндр .Решили заменой ЭБУ

Замена эбу дело хорошее а не пробовали разобраться в проблеме? Несмотря на фазированный впрыск искрообразование так и происхоит 1-4, 2-3, одновременно.,

да хотя бы светодиодную контрольку на вход управления поставить, и на соседнюю катушку вторую, сразу ясно все будет, ну и проводку досконально посмотреть там где может перетереться.хотя вряд ли, если управляющий провод замкнет на массу ошибка по идее должна загораться, да и катушка вряд ли сгорит. а вот еще вопрос катушки при тебе горели? бошевская тоже сгорела?

да хотя бы светодиодную контрольку на вход управления поставить, и на соседнюю катушку вторую, сразу ясно все будет, ну и проводку досконально посмотреть там где может перетереться.хотя вряд ли, если управляющий провод замкнет на массу ошибка по идее должна загораться, да и катушка вряд ли сгорит. а вот еще вопрос катушки при тебе горели? бошевская тоже сгорела?

нет не при мне. сгорела тоже

... Несмотря на фазированный впрыск искрообразование так и происхоит 1-4, 2-3, одновременно.,

Откуда такое смелое утверждение? Зачем тогда на драйвер управления ключами заводится 4 сигнала с процессора,

и собственно зачем 4 ключа. Даже если искрообразование происходит одновременно 1-4, 2-3 объедены

они (каналы) только на уровне управляющих сигналов а дальше всё врозь

Возмошно что и ключ в ЭБУ подгорел но это чаще всего следствие кородкого подмыкания управляющего провода на массу.Вам правильно коллеги подсказывают-просмотрите проводку в районе воздушного фильтра и визле ЭБУ ,провода перетераются о кронштейн крепления ЭБУ как раз на управление катушками.

Ключи в ЭБУ очень нежные и если из за дефекта катушки происходило замыкание то очень часто они выходят из строя.Надёжно в этой части сделан ЯНВАРЬ 7.2

А ошибки какие выкидывает?

Ещё банальные причины- мёртвая свеча, масло в "свечном стакане"....

Посмотри проводку, где кронштейн крепления эбу, со стороны водителя. Часто там перетирается.

Был подобный случай с Микас 11ЕТ. Перетрясли всю проводку. Замена ЭБУ решила проблему. Но... Старый ЭБУ перепрошили заново той-же прошкой (52) и проблема ушла. Вернули блок на авто- катается до сих пор (второй год). Машинка на глазах.

А, может, приорка после мотористов - умелые руки? Пару раз встречал неправильно уложенный жгут после ремонта. Жгут соприкасался с выпускным коллектором. На месте катушки исправно работали, а после пробега 5-10 км - то бишь, прогрева коллектора - их выдувало с оплавлением.

скорее всего это проводка и за этого может погореть не только кз но и эбу

а сгорает то как? аж в стакан стекает? ил просто троит, плохая искра?

если первое с оплавлением и всеми причендалми, то искать однозначно провод. если второе,

то провод проверить не помешает+ говнозапчасти.

я всетаки скланяюсь к ключу в ЭБУ

можт время накопления кто покрутил?

прошить серийку или сравнить то что прошито со стоком

имхо...

Изменено 24 марта 201214 г пользователем Фаэтон

врятли КАТОЛИЗАТОР греется при слишком длительном искрообразовании

какая связь между катом и временем накопления ? ?

Я сталкивался с такой причиной приора , 3 цилиндр.сгорел катушка было вечером ставлю новую машина опять троит... свет убрал с капотного отсека смотрю рядом со жгутом форсунок искрит корпусу , ночью хорошо видно . смотрю провода огаленные к корпусу касается изолировал и все нормально ....

Всем спасибо! дико извиняюсь что сразу не отписался - тему можно закрыть. машина до диагноза не дожила(утиль) водиле повезло намного больше