Авто VW Passat B5 AEB МКПП 1998 г.в. блок 8D0907557P я так понял что это Мотроник М5.9.2.

Суть проблеммы :после снятия акомулятора машинка заводится и глохнет на связь не выходит.Все скажут что имобилайзер но по комплектации его вроде как недолжно быть.

Изменено 12 февраля 201214 г пользователем val1213

Будет там иммобилайзер. Если не вериться то можно снять кожух рулевой колонки и увидеть катушку иммошника на замке зажигания.

Хорошо как с этим бороться(не силён в имо)

А какие ошибки по 17 каналу(щиток приборов)? Или ни один блок не выходит на связь?

на акумуляторе клеммы случайно не путали? чем пробовали диагностировать? ключ никто не ковырял, не разбирал? сигнализация есть? с автозапуском?

На связь ни счем не выходит,Сигналка с автозапуском есть ,на кольцо имошника провода не идут, С сигналки по схеме провода которые должны идти на имошник и другие блокировки ни куда не подсоединены просто болтаются,ключ самопальный.

 

Снял шиток ,растермошил проводку от сигналки нихрена найти немогу.

Изменено 12 февраля 201214 г пользователем val1213

если так, значит чип из ключа выковыряли, и приклеили, или подложили гдето рядом возле кольца на замке... посмотри, может отвалился, и валяется гето ряом. Прочитать можно VAG-COM by Men, программа работает с К-Л адаптером, бесплатная, по инету поищи

Если ничего на связь не выходит проблема или в самом диагностическом девайсе или фишке обд.

Иногда вместо родной катухи ставится ещё одна, которая на автозапуске работает через реле. В неё клеют транспондер. Не в курсе как на счет пассата, но с ауди мог ставиться эмулятор Иммо. Нет связи с мотором, с этого надо начинать рыть.

Хм, не нашел ни к-линию с мотора, ни кан-шину тем более.

Понял, связь с мотором идет через щиток приборный. Катуха иммо подключена к Immo control unit а он к панели. Панель на связь выходит?

Изменено 12 февраля 201214 г пользователем GluckOvNik

GluckOvNik читайте внимательно тему, топикстартер написал, что ни один блок на связь не выходит. Тут или в диагностическом девайсе проблема или в обд-фишке. А машина не заводится по другой причине:)

Что то просаживает к-линию на + или минус . Поэтому нет диагностики и связи моторный - иммо . Отключайте поочереди блоки (в первую очередь АБС) пока не найдёте просадку .

Но учтите что к-линия от разъёма ОБД с движком связана не напрямую , а вразрыв через панель приборов (иммо).

Еще бывают мафон левый ставят и замыкают К линию на массу,а чаще всего виноват АБС прально советуют отключить его в первую очередь и посмотреть,но во всех случаях панель должна связыватся она в начале списка Клайн первая далее через ИММО все остальные,на крайняк в автодате схемку смотрим и подключаем непосредственно к блоку ЭБУ,ОН ПОЖАЛИТСЯ НА ЧЕГО НИТЬ,и желательно посмотреть какое опорное напряжение на К линии должно быть порядка 12 вольт,на моей практике встречал машинки с автозапуском где чипик ИММО клеили непосредственно к катушке на руле(это когда обходчики иммо были редкостью),может и отвалится и потерятся,ИММО присутствует однозначно

К-линия на блоке какой контакт?

В Авто дате посмотрите.

Режеш проводок на скрине видно,и подключаеш на Клинию только одинЭБУ.,Х1 это и есть диаг разьем,блин по ошибке два одинаковых скрина загрузил

Изменено 12 февраля 201214 г пользователем URS

По моему провод gn/sw (зеленый с черной полосой) с 19 пина моторника.

Через разъем десятипиновый превращается в зеленый с синей полоской и попадает на 5-й пин зеленого разъема панели.

AEB.rar

Изменено 12 февраля 201214 г пользователем GluckOvNik

На блоке он какой?

Пардоп опередили

Изменено 12 февраля 201214 г пользователем val1213

Вот про панель и иммо подробней из эльзы

Панель и Иммо.rar

Всем спасибо.

Расковыряв проводку нашол замыкание к-линии(связь появилась)

В сигналке реле бензонасоса сделано через сигналку таким образом что при включении зажигания насос отрабатывает 2 секунды и всё потом ни гу-гу.

Про имобилайзер: его там нет.

Нет, есть ! Панель приборов выполняет роль иммобилайзера. Попробуйте без её завести и убедитесь в этом.

Изменено 13 февраля 201214 г пользователем Urree

Обана,да неужели нет,ну тогда за десять лет первый случай,хотя слабо верится парадоксов у немцев небывает,тут либо стоит эмуль в самой приборке либо ктото научился отучать эти машинки от иммо,как проверить да топ выше Urree предложил четкий вариант проверки.А что машинка уже заводится,и что свя проблема жила в просаженной К линии,как говорят в театре "НЕВЕРЮ"

Добавлю доп информацию,прошу обратить внимание на 19 ножку

ОК завтра отключу приборку и попробую завести без неё.

Проблемма была в 1.сигналке которая отключала б\н(двиг запускался и глох)

2.Просадка Клинии.(немог соединиться)

Изменено 14 февраля 201214 г пользователем val1213