Доброго времени суток!!! Ребят подскажите пожалуйста для чего уменьшают давления впрыска форсунки с положенных 280 bar до 190-200 bar, при том что я при замене распылителей выставил положенное давление и все отлично работает (подозрения сначала были, что севшие плунжерные пары). И еще один нюанс на игле распылителя на трущейся паре снята верхняя кромка на наждаке всех 6 игл -для чего???

Может быть в "Ужасы автосервиса разместить"

Изменено 1 февраля 201214 г пользователем Данил07

давление форсунок регулируется под топливный насос возьмём например двигатель камаз он ставиться и на автобус и на тягач и на разные шасси автобусу нужна экономичность и насос и форсунки регулируются на меньшее давление впрыска поэтому и давление впрыска ниже а бензовозу надо тянуть бочку 10 тонн ну и соответственно мощьность нужна другая и большее давление топлива для большего количества впрыскиваемого топлива

 

и ещё забыл добавить настроив форсунки на давление большее чем может дать насос ты обрекаеш насос на топливное голодание и ему придёт конец не на холостых оборотах а при хорошей нагрузке

vlad1010 Если не знаешь принцип работы дизельной топливной аппаратуры то лучше помолчи и не вводи в заблуждение народ. То что ты написал в сообщении это чистый ....ФЛУД ....

Доброго времени суток!!! Ребят подскажите пожалуйста для чего уменьшают давления впрыска форсунки с положенных 280 bar до 190-200 bar, при том что я при замене распылителей выставил положенное давление и все отлично работает (подозрения сначала были, что севшие плунжерные пары). И еще один нюанс на игле распылителя на трущейся паре снята верхняя кромка на наждаке всех 6 игл -для чего???

Может быть в "Ужасы автосервиса разместить"

Скорей всего притирали иглы распылителя и чтобы верхняя кромка не приклинилабы её и сняли так сказать занимались кроиловом . А на старых распылителях таково типа после таких манипуляций очень сложно добится нужново давления это раз а во вторых после длительной эксплуатации распылители садятся и соответственно давление открытия падает. Так что вместо положенных 280 бар надо было делать 290 бар. на усадку.