Всем привет ,приехала toyota platz 2001 двс1sz-fe. Пробег 121058км двс перебирали у нас год назад(прогорел клапан).Проблема появилась такая -после прогрева (84с) при нажатии на педаль газа (обороты выше 2000) обороты хх устанавливаются 1500.Дроссель чистили ,регулятор хх заменили на другой,подсоса нет.Если рукой прикрыть дмрв(частично) на пару сек обороты восстанавливаются на 650.Выключение зажигания не меняет обороты но при отключении минуса все ставит на место ,потом опять все снова на 1500.Может быть глюк в эбу?Ошибок нет.К сожалению файлы фото не грузятся.

а что кажет MAF

При 650 об 1.39 г\с при 1500 4.3г\с.Маф я подкидывал другой(в запасе).Степь открытия рег.при 650 32% при 1500 59%.

а клапан доп.воздуха (РХХ) не смотрел? может виснет

VVT-I клапан подвигай, машина глохнет или нет?

Если рукой прикрыть дмрв (полностью) машина заглохнет, если нет ,подсос во впуск.

И рхх меняли полностью или только пластиковый датчик.

Изменено 25 января 201214 г пользователем Volk

Вот вот, про регулятор то же хотелось бы подробнее - несколько штук было с тосолом внутри - точнее с шубой, и про систему VVTi то же ни слова - как она поживает?? И если уж была замена регулятора ХХ (допускаю что целиком) - старый не додумались разобрать для дефектовки - может и магнитик провернуть(не исключено) - колечко реззиновое между корпусом фильтра и дросселем то же надеюсь стоит и правильно?

 

 

Хотя если " Степь открытия рег.при 650 32% при 1500 59%." - вроде бы регулятор шевелится.

Всем привет .Регулятор чистил и дефектовал в первую очередь- подшипник не клинит.Сегодня заменил дпзд.Сегодня смотрел моторист и предположил что поклинивает шестерня vvti, цепь немного грохочет.Попробуем заменить комплект.

Клапан VVT-i как не заклинившей, несколько случаев было с заклинившем клапаном.

когда клинит клапан VVT-i или шестерня мотор обычно глохнет, а не задирает обороты

как раз задирает и держит в районе 1500

спорить не буду у меня такого не было (всегда приезжали без ХХ)

Вскрыли крышку клапанов -на трех клапанах зазора нет(зажаты) .Эл.клапан чистый не клинит.Валы задраны пришлось ставить другие.Я думаю что работа на 1500об.это аварийный режим и с чем то связан, пока не запустим не узнаем.Результат отпишу.

вот любит наш народ на чужие грабли наступать

выработка на валах даст только стуки, но не как не поднятие оборотов(эбу не отслеживает выработку на шейках как и другие механические повреждения, ну кроме цепи естественно )

зажатые выпускные клапана у них через одну, дают подтраивание или на холодную или на горячую в зависимости что просело седло или клапан с толкателем

 

посмотрите еще раз на клапан, внимательно посмотрите, у меня была ситуация когда просто было межвитковое в нем и обороты были 1500

вы сами пишите что валы задраны и задраны они не от хорошей жизни, проблемы с маслоподачей к головке, от которой питается и клапан

Изменено 28 января 201214 г пользователем Rdl

Дросель с тосольными трубками?

Всем привет .Собрали мотор -заменили шестерню ,цепь и сальники.Завели -два часа машина ездила без проблем.Потом час постояла на морозе и при движении задергалась и заглохла.Завели - обороты 1500 и не скидывает .Дроссель разобрал все чисто и заслонка легко поворачивается.Снял клапан vvti проверил сопр-8.3 ом на горячую,без трещин и заеданий(помыл на всякий)поставил ,завожу -1500.Посмотрел сканером показывает 62% открытия .Скидываю фишку с рег.хх обороты не падают сканер выдает 62%.Попытка прикрыть рукой дмрв -двс глохнет.Отключаю минус на акб на пару мин. ничего неменяется.В общем симптомы примерно следующие: при запуске двс на холодную обороты прогревочные и по мере прогрева уменьшаются .После начала движения машина едет примерно 5мин и начинает дергаться(пропуски по зажиганию)потом глохнет.Заводим и обороты прыгают 1500- аварийный режим НО С ЧЕМ СВЯЗАНО не понятно!!!!!!!!!

может ДТОЖ косячит?

на клапан импульсы, частота 10-15 Hz, скважность 50%, размах 12V

 

греется или нет?

то что вы проверили сопротивление обмотки не как не говорит что она не замкнута

 

просто представьте себе обыкновенный трансформатор на одной из обмоток которого кратковременно появляется напряжение до 100V, а вторая обмотка у вас замкнута. что получится?

Изменено 30 января 201214 г пользователем Rdl

а если перекрыть ВКГ во время повышенного ХХ, обороты упадут?

.Завели - обороты 1500 и не скидывает .Дроссель разобрал все чисто и заслонка легко поворачивается.Снял клапан vvti проверил сопр-8.3 ом на горячую,без трещин и заеданий(помыл на всякий)поставил ,завожу -1500.

 

Было нечто подобное,но была ошибка по датчику распреда и обороты 1500, победить так и не смог тоже проверял все метки и так далее. Дроссель электронный был у меня.

Вчера заменил эбу на донорское-поездил немного и опять затроила ,заглохла,обороты 1500.Снял минус на 10 мин - вернулась к норме ,потом гонял час и без проблем.Сегодня завел утром ,прогрел и немного поездил .Один раз задергалась но обороты не поднялись.Может это реаккция эбу на пропуски?

Ну что мешает вам в момент глюка,когда обороты задрались...просто снять фишку с клапана VVT-I и слегка по нему постучать...???

вам уже не раз говорили про клапан...проверить его зачастую можно только именно так, как я вам говорю...

он может просто подвисать в открытом положении даже при слабом сигнале!!! очень часто с этим сталкивался.

 

если обороты при этом упадут..., бывет даже, что не сразу... клапан однозначно под замену.

вот любит наш народ на чужие грабли наступать

 

Всем привет.По совету Rdl просто поставил новый эл.клапан VVTI и машину не узнать - гонял ее целый день для проверки и ни разу не заглохла и обороты не прыгали .Спасибо ВСЕМ за помощь и клиент довольный ездит .Тему можно закрыть.