Добрый день, кто может поделиться эталонной осциллограммой давления в цилиндре для VW Passat 2005 AWT? Свои прилагаю:

на нору совсем непохоже, горб перед перекрытием клапанов не должен быть никак, я бы непременно полез в метки

на норму, простите за мой китайский:)

+100, тем более, что с метками там все просто.

согласен, что выпускной позже должен стоять, но уже поругался с мотористами, 2 раза проверяли метки

а что эпюра давления даст моторастам, им надо дать в репу и ткнуть носом в мануал-то есть в эльзу, и раз взялись. то пусть внимательно изучают все нюансы и про 16 роликов и где их начало и что бывает со шпонкой. когда болт шкива кв откручивают пневматикой без ремня грм, короче флаг им в руки и барабан на шею( можно и перо в 5 точку, чтоб с курса не сбились)

а это проверяли?

1.gpg.rar

Сань , а чем открыть твой "1.gpg.TIF" ? Как графику программы его не понимают .

согласен, что выпускной позже должен стоять, но уже поругался с мотористами, 2 раза проверяли метки

 

Наверняка проверяли только ремень. А цепь проверили? Вместе с регулятором фаз (он же натяжитель цепи).

извиняюсь за #7

Doc1.doc

Изменено 26 января 201214 г пользователем Pelmenski

Конечно, проверяли, смотрели по Бошевской базе, все метки на местах, я уже сам смотрел вместе с ними. И шпонки на местах. Не пойму, в чем проблема. Придется оплачивать работу мотористов(

был один раз случай, шестерню распред.вала поставили наоборот, с обратной стороны тоже есть метка (но фазы не совподают), правда шестерня долго не живёт (срезает шпонку при затягивании болта и бздынь-клапана в поршня)

Конечно, проверяли, смотрели по Бошевской базе, все метки на местах, я уже сам смотрел вместе с ними. И шпонки на местах. Не пойму, в чем проблема. Придется оплачивать работу мотористов(

 

Какие метки? На цепи проверяют не по меткам, а по звеньям цепи. Эльзу читайте = есть там про это...