Решил поставить себе автоподсос для автозапуска .в интернете нашел кучу сложных и не очень схем . так же есть и механические но я решил как можно более упростить , так сказать для более широкого круга любителей пособирать безделушки своими руками . так вот, прошу меня проверить и высказать свои замечания по схеме .Девиз - минум затрат максимум удовольствия))))))

P,S.Использовал мото-редуктор с печки ваз 2110

http://forum.adact.ru/index.php/topic/18890/page__fromsearch__1

29 сообщение.

да видел такие, но стоят от 2000 р. , а тут и мозги работают и денег не так много ,будет потрачено , все кроме микросхемы можно поискать в темном шкафу.))))так сказать спортивный интерес

Изменено 23 января 201214 г пользователем artur222

а тут и мозги работают ..,так сказать спортивный интерес

Для рук работы тоже достаточно много при основательном подходе...

Автоподсос на солекс ставится даже непосредственно на карбюратор, при этом уходят люфты, свойственные тросовому приводу. (автор ganstown, Тюмень)

http://www.silich.ru/images/stories/Sadko/ust/sadko-solex5.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/Sadko/ust/sadko-solex8.jpg

Для размещения моторедуктора на карбе Solex был изготовлен кронштейн, который усилен ребрами жесткости. Иначе в крайних точках моторедуктора кронштейн немного прогибался, силы редуктора хватало.

http://www.silich.ru/images/stories/Sadko/ust/sadko-solex1.jpg

Кронштейн крепится в 4х точках: 2 винта крепления крышки пускового устройства и 2 болта М5 на корпусе карба, куда крепился кронштейн троса. Единственно, что надо нарезать резьбу М5 в нижнем отверстии.

 

Теперь надо позаботиться о демпфере. На тросовых приводах в крайних положениях роль демпфера выполняет сам трос, он слегка выгибается, когда заслонка уже открылась. Редуктор же, когда он без троса, то пытается толкать, в связи с этим вал редуктора может слегка идти наперекос с корпусом самого редуктора. Ничего страшного в этом нет, но это дополнительный износ, поэтому в рычаге сделан пружинный демпфер и, когда заслонка полностью открыта и уперлась, то редуктор еще продолжает толкать рычаг до его крайнего положения, сжимая пружину. Перекос исчез.

http://www.silich.ru/images/stories/Sadko/ust/sadko-solex3s.jpg

Сам рычаг одевается плотно на квадрат редуктора и крепится вторым концом к сектору подсоса карба в то же место, что и трос ранее. В изготовлении кронштейна моторедуктора важно лишь, чтоб ось редуктора и ось болта, на которой вращается сектор воздушной заслонки, были максимально соосны.

 

К кронштейну прикреплен обычный микрик , на него при полностью открытой заслонке давит сектор подсоса при этом происходит размыкание цепи и лампа подсоса на панели приборов тухнет.

http://www.silich.ru/images/stories/Sadko/ust/sadko-solex2.jpg

Под кастрюлей сам садко и не видно. Родной трос оставил под капотом, поставить назад в случае чего много времени не составит.

Ну кнопку ручного управления в салоне тоже поставил. Есть некоторые нюансы в пользовании устройством, к которым надо просто привыкнуть, тогда и не будет проблем с заводкой «на теплый двиг» или езда на непрогретом движке.

А где-то еще "ездят на карбюраторах"?

Да ездят и совсем успешно ))) Сам на 2107 катаюсь . Только вот я бы просто поставил бы карбюратор с 2110 с авто подсосом (новый дорого)

Так еще и бмв в 90(3-ка) кузове чуть помучал (не местного 31 регион) когда с буденовска ехал вчера от Вовчика -он аж остановился спросить что там стоит )))) когда я его на 180 обошол ))) Двигло у меня 1.9 только как говорят получился

Изменено 30 ноября 201312 г пользователем Ginny.kmv

Карб так-то вещь- когда клин приезжает на такой девятке, редко отказываю себе в удовольствии зажечь на ней вокруг гаражей!!!

@Ginny.kmv,Антон, карб от 2110- это полуавтомат, там перегазовывать надо, а тут полностью автоматический))

так для автозапуска и так пойдет )))

Не. Не пойдет. Чтобы там заслонка воздушная закрылась, надо перед запуском на газ нажать. А так она и останется открытой как на прогретом двигателе.

Ставил себе саленоид на газ. Не для авто запуска, чисто для удобства .Подключал на доп канал

Ух, уже лет 20 прошло с тех времён как на тазики с карбами автозапуск ставили !

Параллельно стартеру привод от Ц.З. подключал , он толкал дроссель и нормально в Солексе трмо-подсос взводился.

Что на холодном двигателе , что на горячую мотор без нажатия на педаль газа заводился чётко.

+ доп. канал ещё мог активировать этот привод ,это надо для того что бы при прогреве обороты скинуть.

Изменено 30 ноября 201312 г пользователем Urree

Мицубиси Галант 1979 модельного года, задний привод (лодка), 4G63, Карб автомат стоял. Ну и Ланцер с таким-же мотором и тех-же времен. На Ланцере, типа Спорт, на коллекторе 2 карба таких стояло. На Ланцере еще и 3 клапана на горшок. Прекрасно работало. Задний привод. 220км\час. легко....

Антон, Валяется от десятки такой карб, выкинуть жалко, могу прислать))))

Не откажусь ))) Спасибо !

Дык там ещё ЭБУ и лямбду + проводка к ему надо .

К кому? К карбюратору??

А вы что ни разу не видели карб с лямбдой и эбу??? И не слышали? Тогда действительно ))))

@sergey100, Это были только те, которые на реэкспорт. Там даже адсорбер был и вентиляция КПП через него же. И не такое видел)))

с ДК это 62 солекс. без ДК 31. Вроде так.

Все таки возможность ручного управления подсосом надо-бы сохранить, для солекса это особенно актуально.

А где-то еще "ездят на карбюраторах"?

У нас примерно больше половины клиентов на карбе. Клиенты говорят что дуну, плюну в карб и опять типа едет, а с инжектором так не прокатывает. С полуавтоматами машин вообще мало осталось, на этой неделя была 2110. С ручным подсосом, конечно народу проще.

Это же на каких ведрах надо ездить? ВАЗ на впрыск перешел 15 лет назад уже......

@sergey100, Это были только те, которые на реэкспорт. Там даже адсорбер был и вентиляция КПП через него же. И не такое видел)))

Так они и были с автоматическим подсосом.

Да тут все просто , у некоторых "Приоритеты " другие в жизни ! Кому то ВАЖНО на какой марке ездить , типа статуса в обществе , а кому то вообще по.....й на чем кататься с работы и на работу -Я лучше дом дострою !

с ДК это 62 солекс. без ДК 31. Вроде так.

Ну да, это те что с автоматическим пусковым - 62 с ДК , а 31 и 35 без.

у 35 вроде еще автомат прогрева есть, а 31 полуавтомат. Топнуть ножкой надо чтобы обороты скинула. Иначе за ночь 10-ка на автозапуске с прогревом каждые 2 часа по 20 минут съедает до 15 литров.

У япов все просто. Биметаллическая пружинка в камере с тосолом двигает заслонку воздушную. Ничего топать не надо. Сама в зависимости от темп. движка.

Вот для этого я когда то и делал реле времени , оно эл.приводом на втозапуске кратковременно толкало дроссель примерно раз в минуту . Подсос сбрасывался по мере прогрева .

Это же на каких ведрах надо ездить? ВАЗ на впрыск перешел 15 лет назад уже......

Совершенно верно Саша. Иной раз откроешь капот, ее не то что бы делать, смореть страшно что там осталось от нормального состояния. Машины такие давно уж на переработку пора, кузова бывают сиденья выпадывают, движки не по разу перебранные, по проводке вообще молчу. Из района приедет такая телега, на карбе пружины стоят чуть ли не от трактора, тросики газа и подсоса на веревочках да на проволочках подвязаны. Один приезжал пасечник, на 2109 поставили карб 2107. У нас в гараже фотик лежит специально для таких случаев. Были два клиента, купили авто на автосвалке. В итоге один взял машину за 5тыс, ну и ремонт у нас ему встал в 3тыс.