Нексия 1.5 8Кл. Интересный Факт!

[Azat-004]

Машина работает без нареканий кроме такого интересного факта! При езде свыше 120 км/ч. появляются многочисленные пропуски воспламенения по 2 и 4 цилиндру. Я подозреваю модуль. При этом динамика машины не пропадает, и нет подёргиванием всё отлично только чек начинает моргать и всё. Но почему именно свыше 120! И почему на месте при разных оборотах нет ни одного пропуска? И ещё периодически вылазит ошибка по датчику количества топлива. Уровень показывает без перебоев и точно! вот что снял с нексии на ходу сканматиком нексия 1,5 8 кл. 2008год.rar

Изменено 13 января 2012 пользователем Azat-004

[denkisan]

Об этом глюке уже писали. Контроллеры у которых не обучен ДПКВ, или не правильно обучен, на повышенных нагрузках-оборотах точность оценки процессором положения ДПКВ очень важна, и если нет достаточной точности, поскольку количество зубьев не достаточно для точного углового отсчёта и это приводит к ошибочным оценкам вкладов каждого цилиндра . и как следствие процессор принимает их за ошибки пропусков воспламенения.

Забыл отметить, что это относится только к контроллерам DELPHI.

Изменено 13 января 2012 пользователем denkisan

[вальдемар]

Ошибка Р0461 Цепь датчика уровня топлива,сигнал вне диапазона?

[kraton]

вальдемар объясните пожалуста-как эта ошибка связана физически с проблемой ТС?

[вальдемар]

Если машина новая,то нужно ехать к дилерам.В двух словах;Засада в том, что прошивка не соответствует проводке. На Евро-3 ошибка была в памяти, но чек не зажигала. На Евро-4 стала зажигать чек. От датчика уровня сигнал должен идти в блок управления двигателем, чего не предусмотрено проводкой.

[Azat-004 Автор]

Если машина новая,то нужно ехать к дилерам.В двух словах;Засада в том, что прошивка не соответствует проводке. На Евро-3 ошибка была в памяти, но чек не зажигала. На Евро-4 стала зажигать чек. От датчика уровня сигнал должен идти в блок управления двигателем, чего не предусмотрено проводкой.

машина перепрошита

[Azat-004 Автор]

Об этом глюке уже писали. Контроллеры у которых не обучен ДПКВ, или не правильно обучен, на повышенных нагрузках-оборотах точность оценки процессором положения ДПКВ очень важна, и если нет достаточной точности, поскольку количество зубьев не достаточно для точного углового отсчёта и это приводит к ошибочным оценкам вкладов каждого цилиндра . и как следствие процессор принимает их за ошибки пропусков воспламенения.

Забыл отметить, что это относится только к контроллерам DELPHI.

Спасибо всё вылечилось адаптацией!