Toyota Estima, 1993, Акпп, 2.2Л

[maxkam]

Здравствуйте форумчане! Подумываю о покупке этого авто, неисправна АКПП (буксует) с ними дела не имел, интересует что там нужно будет поменять и сколько будут стоить запчасти примерно хотя-бы.

Понимаю, что возможно вопрос немного не в этой теме, но всё-таки стоит ли её (Тойоту) покупать за 90 тыр.?

[Rdl]

была такая

ищи коробку, будет дешевле(у нас в районе 16тр у вас скорее всего будет дороже)

иначе менять все пакеты и бублик

особое внимание к системе охлаждения(наклон двигателя 75 гр. перегрев головки происходит легко после этого замена головки 99,99%, голова дорогая), внимательно осмотри расширительный бачок(наличие грязи или масла недопустимо, следствие перегрева двигателя), навесные агрегаты на предмет вибрации, кардан на навеску

если с сзади мост, то пружины скорее всего уже севшие, подходят передние от нивы

а так машинка конечно очень хорошая и просторная, мне повезло за 4 года эксплуатации менял только яйца и ремень грм(геморой редкостный, пол салона надо раскидать чтоб до него добраться)

Изменено 13 января 2012 пользователем Rdl

[maxkam Автор]

А двигатель какой у тебя был? Здесь турбодизель 2,2л.

[Rdl]

3С-Т это он и есть

на них два движка ставилось 2.4 бензин и 2.2 дизель

дизель с электронным ТНВД и простым, механическим

у меня была с простым ТНВД, заводилась даже в -44С с полпинка

[maxkam Автор]

Съездил, посмотрел авто. Она стояла с октября, на крыше полметра снега. Очистили, поставили АКБ, завелась легко, даже на летней соляре, дым не чёрный и не сизый. Включил на АКПП задний ход, обороты просели немного и почувствовался еле заметный рывок, но при повышении оборотов с места не сдвинулась. Уровень масла в АКПП чуть выше максимума на заглушеном двиге. Под машиной потёков масла нет. По вышесказанному возможно определить неисправность? Чтобы проверить турбину, куда заглянуть?

[Rdl]

по АКПП это точно пакеты, (слабовата коробка для этого кузова) сделай стояночный тест, если обороты по тахометру превысят 2400 то полный разбор и замена пакетов и всех резинок на поршнях

по турбине надо разбирать правую сторону и снимать воздушные патрубки, или снизу, ее хорошо видно

так же можешь глянуть на интеркуллер, он стоит слева под передним бампером

Изменено 14 января 2012 пользователем Rdl

[maxkam Автор]

Можно про стояночный тест поподробнее. АКПП у него как-то резко сломалась, уже подъезжал к дому, она начала буксовать и совсем кончилась. Модель коробки не помнишь?

[Rdl]

ТЕСТИРОВАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПРИ ЗАТОРМОЖЕННОМ ТУРБИННОМ КОЛЕСЕ

Целью этого теста является измерение максимальной частоты вращения коленчатого вала вигателя, когда заторможено турбинное колесо гидротрансформатора, и включен диапазон D или R. Это необходимо для проверки работоспособности гидротрансформатора (реактора и обгонной муфты) и удерживающей способности фрикционов и тормозов, встроенных в коробку передач.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

 

С целью соблюдения правил безопасности во время выполнения теста никого не должно находиться спереди и сзади автомобиля.

 

1. Проверьте уровень рабочей жидкости АКП, а также температуру рабочей жидкости АКП и охлаждающей жидкости двигателя.

 

* Уровень рабочей жидкости АКП: Должен находиться между метками "HOT" на контрольном щупе.

 

* Температура рабочей жидкости АКП: 70 - 80гр.C.

 

* Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 - 100гр.C

 

 

2. Подставьте под оба задних(передних) колеса противооткатные упоры.

 

3. Активируйте стояночный тормоз, потянув вверх рычаг стояночного тормоза, и с максимальным усилием нажмите на тормозную педаль.

 

4. Запустите двигатель.

 

ВНИМАНИЕ

 

 

* Не удерживайте более 5 секунд дроссельную заслонку в полностью открытом положении.

 

* Если вы хотите повторить тестирование гидротрансформатора, а температура рабочей жидкости превысила 80гр.C, то переместите рычаг селектора в положение "N" и дайте двигателю поработать на частоте 1000 об/мин по крайней мере одну минуту. Подождите, пока температура рабочей жидкости станет не более 80гр.C.

 

5. Переместите рычаг селектора в положение "D", полностью выжмите педаль акселератора и при этих условиях быстро снимите показания максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

 

Номинальное значение частоты вращения коленчатого вала двигателя при заторможенном турбинном колесе гидротрансформатора:

2100 - 2600 об/мин

 

 

6. Переместите рычаг селектора в положение "R" и повторите описанную выше процедуру.

 

Номинальное значение частоты вращения коленчатого вала двигателя при заторможенном турбинном колесе гидротрансформатора:

2100 - 2600 об/мин

 

ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПРИ

ЗАТОРМОЖЕННОМ ТУРБИННОМ КОЛЕСЕ

 

 

1. Частота вращения коленчатого вала двигателя при заторможенном турбинном колесе гидротрансформатора слишком высокая в обоих случаях, и при включении диапазона D_ и при включении диапазона R.

 

* Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание шлицевых поверхностей картера гидротрансформатора и входного вала).

 

* Низкое давление рабочей жидкости в магистрали.

 

* Пробуксовка тормоза включения пониженной передачи и передачи заднего хода и неисправность обгонной муфты.

 

2. Частота вращения коленчатого вала двигателя при заторможенном турбинном колесе гидротрансформатора слишком высокая при включении только диапазона D.

 

* Пробуксовка фрикциона включения повышенной передачи.

 

3. Частота вращения коленчатого вала двигателя при заторможенном турбинном колесе гидротрансформатора слишком высокая при включении только диапазона R.

 

* Пробуксовка фрикциона включения передачи заднего хода.

 

4. Частота вращения коленчатого вала двигателя при заторможенном турбинном колесе гидротрансформатора слишком низкая в обоих случаях (и при включении диапазона D, и при включении диапазона R).

 

* Неисправность гидротрансформатора (пробуксовка обгонный муфты).

 

* Низкое давление рабочей жидкости в магистрали.

 

* Низкая мощность двигателя

 

по поводу модели коробки смотря какой у тебя кузов на 20 A43DF на 21 A46DF, но разница по моему только в том что у тебя полный или задний привод, т.е. есть или нет раздатка

Изменено 14 января 2012 пользователем Rdl

[Vitalik]

А есть разница при тестировании бензин или дизель?

[Rdl]

нет