Vw Passat B5 Синхронизация

[Alex-13]

Приветствую.

Помогите разобраться с синхрой КВ и РВ.

Постоянная ошибка

 

17748 - Датчик положения распредвала(G40)и датчик оборотов двигателя G28):Неправильное соотношение

P1340 - 001 - Верхний предел достигнут - MIL ВКЛ

Подскажите, пожалуйста, куда РВ двинуть.

КВ и РВ _В5.rar

[sm34]

Год.Модель двигателя где?

 

хотя.по осцилке видно.что не совподаю метки

Изменено 29 декабря 2011 пользователем sm34

[Alex-13 Автор]

О, что то с памятью.Извиняюсь

VW Passat 1.8t AWM 2003гв

[antam]

Возможно Фазорегулятор или натяжитель цепи. Проверить расстояние между метками р/валов. Должно быть 16 роликов цепи. (1- на выпускном, 16- на впускном:

Изменено 29 декабря 2011 пользователем antam

[Alex-13 Автор]

В свидетельстве написана модель дв. AWM,

но похоже там AWT

Изменено 29 декабря 2011 пользователем Alex-13

[antam]

AWM и AWT - это один и тот же двигатель с небольшой разницей. AWM - американский рынок. AWT - европа.

А цепь там стоит на фазорегуляторе сзади распредвалов...

Изменено 29 декабря 2011 пользователем antam

[Alex-13 Автор]

C ремнями лохонулся. Разговаривал по телефону о Гольфе вот автоматом и написал

Спасибо , придется разбирать.

Оциллограммы правильной,случаем ни у кого нет?

[antam]

Гд то была осциллограмма, но что-то не нашёл. Да я думаю она и не понадобится. Главное проверить метки на ремне ГРМ (переднем) и на цепи и всё должно быть ОК!

[Ginny.kmv]

скорее всего там гидроэлек натяжитель хана , если метки в порядке

[GENNA]

Если натяжителю-вращателю хана, тогда на холостых гремит как дизель. На оборотах нормально.

[Makkenek]

Гена совсем необязательно. Была такая американка после закоксовывания маслоприёмника провернуло шпонку на РВ со всеми вытекающими и приклинело шейку выпускного РВ после ремонта движка с заменой клапанов полшней и цепи распредвалов выскочила такаяже бяка, что только не делали и метки туда сюда двигали и цепь пока распредвал и фазовращатель не поменяли проблема ушла.

[GENNA]

Ну Ваш случай фатальный практически.

Я говорю , как правило и из моей практики. Гремит - то как правило гамон натяжителю-вращателю, или давление масла мало.

Еще заметил что даже сильно изношенные при нормальном давлении работают, но вот если 1 атм. и ниже, то только новый и то не факт что будет нормально. Но все же на капиталку желающих не так много и меняют натяжитель, хоть он то же не мало стоит.

[sergey100]

А ВМТ коленвала как смотрели? Бывает что шкив проворачивается отноститеьно КВ, дюже там шпонка жиденькая