здравствуйте

погуглиф нет и форум конечна ) не нашел нужной информации по данному чудо генератору

 

иж ода нету заряда на холостых

 

 

 

что делалось )

 

1 ремень : натянут хорошо

2 массы : проверялись даже провод от гена на минус акума идёт

3 регулятор напряжения : часто выходит из строя ) уже 3 раз приезжает но пока работает

4 щёточно контактное : новые

5 кольца ротора : прозвонены не идеальные но рабочий вид

 

на возбуждение идут 2 провода 1 лампочка второй возбуждение . Возбуждение меньше на полтора вольта бортового. Подавал напрямую разницы никакой

 

подключал мотортестер 1 раз показал обрыв цепи диода возбуждения

http://s05.radikal.ru/i178/1112/b9/bf20a24eea25.jpg

 

разобрал - прозвонил разница на 45 ом одного из них но поменял мост

 

заряда нету до 1000 после появляется нормальная осциллограмма

 

вывод толи такие регуляторы плохие то ли возбуждение где то теряется регулятор 773

http://www.emi-penza.ru/i/products/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87_%D0%98%D0%96_%D0%9E%D0%94%D0%90_773.3702-01_(%D0%AF_112_%D0%921,_6015.3702A).jpg

уже начал сомневаться в знаниях и принципе работы генератора и куда на него идёт возбуждение а куда лампочка

 

диодый мост выход на + регулятора и сюда же и возбуждение

регулятор вывод б сюда подключаю лампочку

 

 

 

прошу сильно не бить за мою идиотскую тему

 

Авто не сильно нуждается устранение данного дефекта но для себя хотелось бы понять картину такого явления

Сюда загляни http://2126.ru/forum/index.php?topic=9799.msg103052#msg103052

В своё время,когда больше занимался электрикой обычно переделывал на схему 2106(другой щеточный узел и выносной РН).

спасибо

про доп диод я тоже где то читал надо будет как нибудь попробовать

А что, РН реально в КЛЮЧЕВОМ режиме работает? Если собрать простую схему: РН от 2110, лампочку на 21 Вт. к щёткам, + к кл.D+ и массу. Если подавить напряжение с регулируемого БП, то до 14.0-14.7 лампочка будет гореть, а при 14.4-15.0 потухнет. Цифры примерные, есть небольшой разбег у РН. Но есть одно НО, "зазор" - примерно в 0.5Вольта, именно на нём лампочка тухнет ПЛАВНО.

У меня было примерно то же самое, но на ВАЗ2110, до 1000оборотов генератор никак не хотел включаться пока не поменял реле-регулятор, а к этим квадратным-москвичёским релюшкам я вообще не подхожу после одного случая когда пол дня потратил на поиски одного рабочего реле.

посмотри зазор между ротором и статором, может быть не тот ротор,если генератор разбирали . зазар должен быть 0.7- 1 мм не больше

здравствуйте

погуглиф нет и форум конечна ) не нашел нужной информации по данному чудо генератору

 

иж ода нету заряда на холостых

 

 

 

что делалось )

 

1 ремень : натянут хорошо

2 массы : проверялись даже провод от гена на минус акума идёт

3 регулятор напряжения : часто выходит из строя ) уже 3 раз приезжает но пока работает

4 щёточно контактное : новые

5 кольца ротора : прозвонены не идеальные но рабочий вид

 

Очень смущает третий пункт, обычно РН часто выходит из строя в случае КЗ витков в роторе. При запуске двигателя и далее на холостых не будет зарядки, как только обороты поднять свыше двух с копейками тысяч появляется зарядка, но при этом через некоторое время РН нагревается до высокой тенпературы, и через энное колличество времени может помереть.

Лучше всего ставить трех-уровневый регулятор напряжения.Продается на все марки авто и проблемы исчезнут, проверено.Он к тому-же выносной, на генераторе стоят только щетки.

Такую проблему встречал у многих ,( но не было оборудования что бы проверить якорь и статор ) получается из-за К.З. якоря так и происходит?

Так, что бы проверить ротор, дорогостоящие приборы необязательны.

Можно проверить с 99 процентной уверенностью колхозным способом.Для этого просите не сильно крупного напарника взяться руками за

токосьёмные кольца, а сами в это время кратковременно подайте напряжение с АКБ на эти кольца. Если после этой операции ротор не окажется у вас на голове, то можно с 90 процентной (девять процентов отпадает на то, что напарника не берёт никакая зараза) уверенностью сказать, что ротор с витковым замыканием. К тому времени, когда у вас закончатся напарники, соглашающиеся на такую проверку, у вас преобретётся опыт по определению КЗ витков другими способами.

Э.Д.С. самоиндукции-великая сила

 

зы. За мою практику, около пяти процентов от всех неисправностей генераторов было именно в витковом К.З. по роторам, и ещё меньше по статорам.

В своё время так проверял трансформаторы телевизионные.

Если екнет-все обмотки целые.)))