Здравствуйте, коллеги.

Авто свежий, пробег 1800 км. Ошибка Р0420 - неэффективная работа катализатора (ряд 1).

Выполнили диагностику в режиме актив-теста (control the injection volume):

+12.5% обогащение A/F датчик ряд1 = 2.34 в, ряд2 = 2.33в

О2 датчик ряд 1 = 0.91 В, ряд 2 = 0.91 В

-12.5% обеднение A/F датчик ряд1 = 3.66В, ряд2 = 3.7В

О2 датчик ряд1 = 0.035В, ряд2 = 0.035В

Вроде норма, и менять кат, но!!! Отклик на изменение состава топливо-воздушной смеси у кислородника B1S2 составляет 1.6 секунды, а должно быть с задержкой в секунд 15-20.

Может ли сам датчик быть с дефектом?

Изменено 23 декабря 201114 г пользователем toyoter

А кат там вообще есть?

Кат есть. Вчера смотрели, он на выходе с пятнами в виде подтеков. Наверно это последствия плохого сгорания. У меня был под сомнением кисл. датчик, но гарантийных дел мастер уже заказал каталик.

Надо было местами поменять и прокатиться по трассе.

Хотел, но там фишки разные

Пины перекинул да и всё.

Обычно наоборот когда кислородники стареют то становяться же медленнее.Бывает ошибка из за того что верхний датчик старый а нижний новый,тада надо и верхний обновить,или в некоторых мозгах есть функция старения,когда 100 миль не учитываються показания нового датчега.Ну а если не меняли тада кат (если нет подсосов),бывает ещё от поганого бенза соты покрываються дерьмецом и потом восстанавливаються (как раз по япошкам вроде больше всего такая статистика),но редко

Есть в продаже присадка в топливо фирмы "Феном" называется "Наноочиститель нейтрализатора выхлопных газов", тупо удлинняет время горения бензина, выжигая налёт от присадок с катализатора, но надо по трассе покататься.

Кроме этой, я - противник всяких присадок!

Тоже имхо палка о двух концах,а если спечёт кат горением в нём?Вроде всё равно менять если что,что так что этак,но на не забитом с горем пополам поездить ещё можно.Какова положительная статистика применения сего средства?Дк не мрут?

До замены ката тему прикрываю. Ожидаем...

Итак, подведём итог. Каталик заменили, машина - ОК!

По-поводу моего графика работы кислородных датчиков!!! Ускоренный отклик одного из датчиков на принудительое обогащение/обеднение смеси ЭБУ ДВС определяет не как неисправный сигнал, а как слишком быстрый отклик по которому и определяется неэффективная работа ката.

Если быть уж сосвсем точным, то привожу цитату из умной книги:

"Для определения загрязнения каталитического нейтрализатора содержащийся в нейтрализаторе кислород измеряется по времени, которое требуется для изменения выходного напряжения кисл. датчика S2, соответствующего смене состава ТВС с обедненного на обогащенный. При сокращении кислорода в какт. нейтрализаторе он признается загрязненным", т.е. при неэф. работе происходит более быстрая смена выходного напряжения датчка B..S2

Изменено 17 апреля 201214 г пользователем toyoter