форд американец с коробкой автомат и жалуется на то, что ДВС глохнет через секунд 20-30 после переключения селектора передач в положение D . В положении P машина работает нормально, хотя иногда загорается лампа зарядки аккамулятора, но видимо это уже другая проблема...

меня смутил и угол опережения зажигания -27 градусов... Буду конечно искать проблему, но может кто то выскажется по этому поводу, или у кого то такое встречалось. Кстати на ходу к машине претензий нет, похоже проблема только к системе холостого хода. К сожалению не смог сохранить другие параметры работы ДВС. Спасибо за возможные советы. Конечно буду смотреть РХХ и ДЗ. Сканировал сканером СКАНДОК

На будущее в заголовке марку автомобиля пишем латинским шрифтом. Заголовок поправил.

По теме. Опережение у этих машин IDS так же показывает. Для начал предлагаю разобраться с ошибкой Р1780.

промыли ДЗ и регулятор ХХ ничего не поменялось. Пока просто добавили немного ХХ с помощью винта механически регулирующего приоткрытие ДЗ и машина перестала глохнуть правда обороты стали 850 в положении D на АКПП. Ошибка p1780 Transmission Control switch (TCS) осталась возможно дело в этом, будем смотреть сам переключатель и проводку. Но пока мне не ясно что же делает этот переключатель- неужели механически сообщает ЭБУ что коробку переключили из P в D? может кто прояснит его роль...

Так и есть. Датчик диапазона трансмиссии сообщает РСМ в каком положении находится трансмиссия.

Ну ладно, промыли РХХ, а как он после этого шевелится, хотя бы пинцетом?

На фокусах1 Рхх выходит из строя и это никак не фиксируеться в виде ошибок.,иногда работает .если других косяков нет.

Так вот вопрос в том что переключатель этот в обрыве (p1780 Transmission Control switch) и может ли машина работать нормально без него. кто то же кроме этого переключателя сообщает мозгам авто что хозяин переключил коробку в положение D и соответственно нагрузка возросла и надо что то делать что бы не заглохнуть или только он и отвечает за устойчивость системы в режиме хх при манипуляциях с переключением передач... других причин не выявлено пока хозяин доволен машина хоть и немного повышенный хх...

Так кроме этого ингибитора trs больше и некому сообщить системам что появилась нагрузка акпп,починять надо.Это как кнопка кондея,если сигнала с неё не будет то и не включиться он (ну кроме климата на стекло).И сигнал то на трансмиссионный "думальник" идёт,а уже он моторному стучит

Для 2-х литровоГо мотора расход воздуха маловат, а коррекции большие ищи причину.

Массметр мыли? Дыммашину втыкали?