Регулятор Мотора Печки Мерседес C202

[sr-tuning]

Добрый день. Столкнулся с проблемой на мерседесе с блока управления климатом на регулировку скорости вентилятора выходит сигнал размахом 0-6в в зависимости от выбранной скорости. Далее сигнал поступает на аналоговый регулятор вентилятора. Проблема в том,что этот регулятор отсутствует. Может кто-нибудь подсказать схему по которой можно будет собрать данный регулятор. Заранее всем спасибо.

[GENNA]

Нет там на управление меандр с регулируемой скважностью.

[Rus07]

Нет там на управление меандр с регулируемой скважностью.

Вы ошибаетесь, там именно управление напряжением.

[sr-tuning Автор]

 Что управление напряжением это точно сигнал смотрел осцилом. Нет никаких меандров и шим управлений.Просто управление напряжением. Сегодня предложили вот такую схему но есть сомнения что она будет управляться 6вольтами. Сигнал управления подаётся на средний вывод R1. 

Изменено 14 декабря 2011 пользователем sr-tuning

[Alex_s]

По этой схеме если запитать DA1 от шести вольт, то прокатит с верхним пределом регулирования, но с низу регулировка всё равно начинается где-то с 1,7в

[-NMi-]

А родного регулятора совсем-совсем нет? Там же радиатор,от регулятора, из алюминия в печку вставляется и ей же охлаждается... дырка нехилая будет и подсос воздуха. Эт я к чему... Если есть регулятор, его можно восстановить, компаунд феном погреть и расковырять. Там MOS-FET транзисторы от платы отпаиваются, припаять или заменить можно.

[SVR]

Только в родном регуляторе три полевика стоят и греются не хило без обдува . Может проще купить то что положено чем велосипед выдумывать

[sr-tuning Автор]

Купить то можно.Только цена вопроса пугает. Оригинал около7 тыс.

[kuzmich3492]

на мерседесе Е220 пришлось как то разбирать , управление регулятором оборотов было тоже именно напряжением. на машине стоял уже самодельный . на двух транзисторах маркировка затерта была. Я собирал на кт815 и кт820а  помоему .у 820 го ток коллектора 20А . собрано все было на большом ребристом радиаторе помоему на родном, на котором и был собран родной . Схема простой составной транзистор, нагрузка включена в цепь эммитера мощного транзистора, а в цепь базы первого (кт815) включен резистор 2 ком чтоб не сгорел, итого 3 детали, себестоимостью 95 рублей, в линейном варианте все конечно греется как кипятильник, но поскольку радиатор стоит в воздуховоде, то не перегревается. схема работала 1,5 года пока попросту не сгнила. транзистор надо в металлическом корпусе и с ушами. пластмассовые перегреваются.

[denkisan]

Если делать по уму, то надо делать нормальный ШИМ регулятор, а скважность менять можно врезав в цепь управления ГУН, схему на 555 можно слепить. На Тойотах ЛК200 надёжный ШИМ регулятор, даже при заклинивании двигателя вентилятора не вылетает. Зачем мучать транзисторы в линейном режиме? Глупость и расточительство! Дааалеко немцам в электронике и схемотехнике до узкоглазых!

[kuzmich3492]

какой родной регулятор там стоял, я без понятия, я уже разобрал то, что было кем то переделано. Выбора у меня не было, времени тоже, и я просто повторил уже сделанное, подобрав по справочнику транзисторы. но ведь работает же, но да при клине мотора и корпус печки наверное проплавить может :)

[sr-tuning Автор]

Так схема на шим регуляторе готовая для установки есть у кого нибудь? Я в расчетах и схемотехнике не очень силен. Да еще в этом регуляторе присутствует выход 12 вольт при включении любой скорости вентилятора. Этот плюс запитывает эл.помпу печки,клапана климата и внутрисалонный датчик температуры. Я так думаю что повесив обычное четырех контактное реле паралельно мотору печки можно будет управлять этим плюсом.

[denkisan]

Есть же готовый набор МастерКитовский здесь есть схема, единственное что может понадобиться это фильтр из индуктивности и конденсатора , чтобы чуть сгладить напряжние на моторе и защитить транзистор от выбросов , можно этот вариант или поиском здесь

[-NMi-]

Вместо TR1 и его обвязки можно было 78LXX микросхему поставить. LC фильтр не плохо бы на выходе мосфетов поставить, иначе помехи радиоприему могут возникнуть.

[denkisan]

Если реконструкция будет человеком знакомым со схемотхникой , то наши подсказки особо не нужны, в ссылке, которую я дал все рекомендации есть, и по выбору частоты ШИМ, чтобы моторчик не пел и чтобы помехи задавить в оптимальной точке. Но если человек с этим не знаком, то надо либо обратиться к грамотному радиолюбителю и не тратить время, либо дешевле будет купить родной регулятор., а причина их отказов банально высыхание смазки и увеличние потреблямого тока.из-за пыли и деградации смазки. Я на время доставки запчасти просто приспособил дополнительный рзистор из полуметрового куска нихромового провода около 2мм диаметром, размещённого в потоке воздуха . скорость вращения подбирал такую, чтобы было достаточно для отогревания лобовухи. А после доставки регулятора делал ревизию моторчика, смазку брал Шевроновскую которая образут длинные молекулярные цепочки и не вытесняется шариками а таскается за ними, предварительно всю старую смазку удалил и промыл коллектор от продуктов износа.

[djdfrby]

Помоему проще купить родной , у нас он стоит 2100р. для мерина это вообще не деньги и быстрое решение проблемы

[-NMi-]

Это у ВаС, а у нас ждать дней 10, а клиент "шепчет" на ушко старую песню: - "ну мож че придумаем пока?"

[sergey100]

Вот попалась схемка, может пригодится

[Savage]

"ну мож че придумаем пока?"

так на "пока" включи ему вент на полную мощьность, чтоб не расслаблялся, и заказывал бегом регулятор новый