На 2115 взорвался впускной колектор (разлетелся на 3 части) газавики клиенту сказали, что это из за плохих свечей(шьют на изолятор)вопрос:возможно ли такое?или причина в чем то другом?

Да, такое может быть из-за проблем с высоковольтной частью.

Изменено 7 декабря 201114 г пользователем maxkam

Может быть и из-за недостатка газа (бедная смесь).

 

РС Вот меня и опередили.

Изменено 7 декабря 201114 г пользователем timer.

Один раз ттал свидетелм того, что впускной колектор взорвался от....... плохо заряженного аккумулятора. Зарядки небыло. Чудеса!!!!!!

На 2115 взорвался впускной колектор (разлетелся на 3 части) газавики клиенту сказали, что это из за плохих свечей(шьют на изолятор)вопрос:возможно ли такое?или причина в чем то другом?

 

Нужно хорошенько подумать, прежде чем на машину с пластиковым впускным коллектором (да вообще на машину с Е3) ставить эжекторное ГБО.

 

 

Есть хорошая поговорка . Кроилово ведёт к попадалову.

 

 

Если следовать Вашим утверждениям типа "Кроилово ведёт к попадалову", то вообще переоборудовать автомобиль для движения на газовом топливе "попадалово".

К Вашему сведению у 90% машин, использующие в качестве топлива газ, установлено оборудование 2 поколения, вне зависимости от того с пластиковыми коллекторами они или с алюминиевыми.

То что все эти разговоры о 4-5 поколениях выгодны только установщикам сомнению не подлежит. Заработок больше, клиент вынужден обслуживаться у того кто установил ему ГБО (поэтому каждый из них пиарит своего производителя оборудования).

На фото машина с установкой второго поколения на вазовском переднем приводе с электронной дроссельной заслонкой.

Никаких проблем.

Выход один искать квалифицированного установщика, который может с гарантией переоборудовать ваш автомобиль любого евро (3-4) для использования совместно с газобаллонным оборудованием 2 поколения.

Это всё верно, только вот ещё бы карбюратор с гарантией приколхозить, чтоб к диагностам не привязывать

К Вашему сведению у 90% машин, использующие в качестве топлива газ, установлено оборудование 2 поколения, вне зависимости от того с пластиковыми коллекторами они или с алюминиевыми.

 

 

Это как раз и настораживает. Потому как не сигодня-завтра но эжекторное ГБО хлопнет, независимо от Вашей веры в чудеса.

Эжекторное на инжекторное авто приспособили ,когда не было 4го покаления ГБО. Сейчас ставят только ну очень скупые. Гораздо чаще приобретя авто с 1 ГБО приезжают на переустановку на 4е и не один не пожалел ,что поменял. Слышу только восторженые отзывы от разницы в эксплуатации ,особенно от того -кто и на репрог непоскупился.

Изменено 19 декабря 201114 г пользователем Patrik 86

Как хорошо,что открывая капот авто и видя там ГБО(неважно какое-само присутствие)-захлапываю капот и говорю:"До свидания,всего доброго!".

 

И ведь есть люди,которые возвращаются (удалив ГБО).

Ддя нормальной диагностики, когда непонятки, требую ПОЛНОСТЬЮ отключить ГБО и СИГНАЛИЗАЦИИ ( все, даже те, о которых клиент и не подозревает), а вообще, стараюсь не брать в ремонт "газированные" машины.