Здравствуйте уважаемые форумчане!

Привехала к нам на ремонт MLка 2005г.в

(VIN WDC1631571A543926 FIN 4JGAB57E25A543926).

Горели BAS/ESP, ETS, ABS. ПО диагностики жаловался на пару датчиков скорости колес, выключатель тормозного сигнала, клапан BAS. Другие блоки жаловались на связь с блоком ABS. В блок ABS уже лазили до нас. Раскрошили один из дросселей CAN. Я поставил дроссель чуть большего размера. Пропаял разъем. Разобрал вакуумный усилитель тормоза. В нем стоит выключатель тормоза и клапан BAS. В нем не контачила переходная фишка. Для лучшего контакта фишку пропаял. Сейчас все ошибки сбросились, кроме одной.

C1330: A7/7y1 (электромагнитный клапан BAS): Электрическая неисправность.

Сам клапан нормальный 2 Ом. Провода и разъемы все в порядке. На самой плате ABS звонится 2 Ом. На клапан должно подаваться питание 12В через транзистор RF3303. Смотрю осциллографом, проскакивает питание 12В всего несколько миллисекунд при включении зажигания.

Визуально сгоревшего ничего нету. Что дальше проверить подскажите.

Блок абс A 163 545 03 16 (Ate)

ну сначала обучить диапазон его работы,и если не пройдет то посмотреть какой диапазон прописался

а вообще вопрос ни о чем -почитать немного вис и сами получите ответ в вашем вопросе

Спасибо за разъяснение! Сегодня отдали машину как есть.

Сопротивление клапана должно быть раз в 10 больше это же не паяльник.

Когда DAS выдает ошибку и при дальнейшем анализе проблемы он пишет что сопротивление клапана должно быть что-то около 1.5-2.5 Ом (сейчас точно не помню).

Изменено 8 декабря 201114 г пользователем bizhkoyri

Доброго времени суток .

Приподниму эту тему.

И у меня попалась машина с такой же проблемой , не стираемая ошибка ESP - C1330: A7/7y1 (электромагнитный клапан BAS): Электрическая неисправность."

Машина - MB ML350, 3.7L, 112.970, VIN номер: 4JGAB57E74A463388

 

Данные о блоке ESP из СканДока:

"MB номер аппаратного обеспечения 16 35 45 98 32

Версия диагностики 1/3

Дата изготовления 07 06 03

Номер аппаратного обеспечения 27/02

Поставщик Teves

Серийный номер программы 26/02"

 

Проводка до датчика цела "17(оранж. провод) и 31(красн.провод) пины разъёма АБС", сопротивление датчика примерно 1.5 Ом, в плате ноги пропаял .

Пока не вычитал что сопротивление должно быть в пределах 1-2 Ом , пробовал подкидывать резистор в 10 ОМ, естественно безрезультатно.

 

Полистал у буржуев ЭТУ тему , инфа кое какая есть , но и они там у себя не решили эту беду.

 

Если кто в курсе подобной болячки- подскажите пожалуйста направление куда рыть, а то у меня все мысли кончились.

Изменено 14 октября 201312 г пользователем Urree

Похоже это хроническая болезнь на этих авто . тоже как то сталкивался . отправил его подальше с глаз долой , поможет наверное замена проблемных блоков на новые , но кто согласится на это

Ну дык надо выяснить, это физическая неисправность - летят полевики и т.д. ... . Или надо чего то адаптировать / прописывать ... ?

Клиент - хороший знакомый , так что "с глаз долой" отправить не выйдет , придётся полюбому этот пепелац мне ремонтировать .

Жаль я её поставил за пределы бокса , осцилл не дотягивается что бы глянуть что там на полевиках и их затворах делается .

Изменено 14 октября 201312 г пользователем Urree

Разобрался ! Оказывается у именно этой МЛки ошибка C1330 означает что нет положительного питания насоса в АБС (High pressure and return pump) , это 1-я ножка разъёма АБС.

Т.е. по идее должна быть ошибка "C1310 Check power supply of component A7/3m1 (High pressure and return pump)" , а не C1330.

С толку сбило то что питания мерил мультимметром , через окислы 12 вольт показывало , а оказалось что примерно в 20см от блока АБС провод был частично перебит и перегнил.

 

Ну и "спасибо" СканДоку , блин . Он и выдал мне "C1330 (электромагнитный клапан BAS): Электрическая неисправность.", хотя на самом деле этот клапан работает и сигналы на его идут.

Изменено 17 октября 201312 г пользователем Urree

Ну и "спасибо" СканДоку , блин . Он и выдал мне "C1330 (электромагнитный клапан BAS): Электрическая неисправность.", хотя на самом деле этот клапан работает и сигналы на его идут.

Вам спасибо. Сами не знали об таком типе глюка в скандоке. В списке было два одинаоквых кода и брался первый попавшийся. Сейчас сделалали анализ всей программы на это. Думаю, что больше такого не повторится.

Не примите на свой счёт как упрёк, сканер на самом деле замечательный и лично я им очень доволен. По поводу этой ошибки вам отправил отчёт. Ошибки есть везде, это человеческий фактор, но какие нибудь киты или фашики полюбому не отреагировали бы на этот пост, да и с обратной связью там ни как.

Изменено 24 октября 201312 г пользователем Urree