Toyota Vista Ardeo, 1AZ-FSE, 2002 г.в.

[skazka]

Добрый день уважаемые спецы! Тойота Виста 2002 1AZ-FSE. Проблемма заключается в том, что после перегазовки зависают покозания : ДАД =55 кра, Нагрузка = 52 % , IGN Advance = 24dec, топливные коррекции : Short = +- 2%, Long = - 15%, EGR Step = 15 . Стоит заглушить двигатель на 1 сек и тут же завести как всё становится в норму кроме конечно Long корекции.

 

Проверено: ГРМ (цепь) всё новое , метки в норме, начальная установка шестерни VVTi правильная, EGR снимал мыл проверял ( на холостом ходу когда всё в норме при включении теста EGR шаги меняет и мотор глохнет), клапан управления VVTi проверен-(подача на него питания с АКБ)- работает (кстати он тоже новый), проверить его в работе не могу потому как TechStriem в стадии настройки, а мой AUTOBOS V 30 почемуто этот тест на этой машине не проводит ( такие машины встречаются) хотя на Авенсисах 2003-2009 тест работает(ой что-то я отвлёкся), клапан EVAP проверен работает, да кстати совсем забыл авто приехало изначально с ошибкой p1310-Система управления зажиганием №2, но после сброса пока не появлялась, но это я так понимаю это то самое зависание IGN Advance = 24dec на ХХ. У меня пока творческий тупик, подскажите что проверит ещё(мож кто сталкивался) СПАСИБО!

 

 

 

 

Что только что замечено: что вся эта канетель начинается по достижению ТОЖ = 80 гр, до этого нет?

 

 

 

Изменено 5 декабря 2011 пользователем skazka

[vitoks]

Так а в чем проблема то? Обороты при этом в норме? Если в норме так и будет - EGR Step = 15 - все остальное отсюда.

[skazka Автор]

Тогда почему он не выходит с этого режима (обеднёнки) , но стоит заглушить и тут же завести как всё приходит в норму кроме Long коррекции = -18%

 

P/S. Только что снимал впуск , всё чисто (кто то до меня там побывал недавно)

 

И ещё, на работающем моторе можно снять и поставить разъём с ДТОЖ и тоже всё приходит в норму???????????

 

Т.е. что то зависит от ТОЖ потому как до 80 С этого косяка -НЕТ

 

 

[vitoks]

Заслонка то мытая надеюсь? Вы на ней катались после всех этих работ? И что значит низкие холостые - сколько оборотов? (по сканеру)

[avtokiller]

Это нормальная работа D4. Коррекции лучше не бывают.

P1310 это проблема с 3 катушкой.

Сколько обороты (низкие)?

Изменено 6 декабря 2011 пользователем avtokiller

[skazka Автор]

Если бы это был у меня первый в практике D4, может я бы и поверил, что это нормальные коррекции на ХХ Long = -18%, но поверьте есть с чем сравнить.

 

Насчёт грязной заслонки я уже писал, что снимал впуск.коллектор и всё проверял и мыл

 

Сегодня сня осцилку по синхре КВ и распредвала до перегазовки и после всё в норме, уже даже и не знаю

 

кататься не катался, но адаптации сбрасывал и АКБ и отсоединением ECU

 

 

Сначала при начальной адаптации коррекции Short и Long пляшут в районе 0+-3% по достижению 80С когда выходит на нормальный ХХ

 

Short = 0+-3%, а Long = в районе - 15%

 

 

Изменено 6 декабря 2011 пользователем skazka

[avtokiller]

Это нормальные коррекции, ненормальные это когда -50%. Но дело ваше, тренируйтесь. Про обороты вас два раза спросили.

Так и не понятно, чего вы от неё хотите?

Если сравниваете с Авенсисами, то если повнимательнее приглядется, то они разные с этой Вистой, ЕГР там вобще отсутствует.

Изменено 6 декабря 2011 пользователем avtokiller

[skazka Автор]

Это нормальные коррекции, ненормальные это когда -50%. Но дело ваше, тренируйтесь. Про обороты вас два раза спросили.

Так и не понятно, чего вы от неё хотите?

Если сравниваете с Авенсисами, то если повнимательнее приглядется, то они разные с этой Вистой, ЕГР там вобще отсутствует.

 

Ну ладно коррекция, но почему тогда звисает ДАД = 54 кра, Нагрузка = 55% и ЕGR зависает на 15 шагах и всё это после перегазовки, на ХХ двигатель работает норрмально, холостой ход ксати при попытке выйти из обеднёнки падает до 450 потом подымается до должных 650

 

 

 

[vitoks]

Вы прогоните машинку - длинные коррекции ловить на месте не совсем корректно - если вы провели такие работы ,что описываете - дайте ей понять что с ней произошло(шутка) - потом поглядите.

[skazka Автор]

Хорошо, про коррекции я всё понял, но поясните почему могут зависать ДАД ит т.д. , хочу сегодня ещё проверить клапан PCV мож он залипает?

[vitoks]

Наверное потому и зависают что из обедененки ещё не вышел - когда ЕГР закроется тогда и опуститься всё - может бензин в маслице немного присутствует, может инжекторы "недорабатывают " - но все будет в этом "немного" и вы устанете - в том что вы пишете большого криминала нет, почистите камеру сгорания если хотите а лучше прокатитесь и поглядите когда он закроет так мешающий вам ЕГР.))))

[skazka Автор]

Хорошо, может я действительно туплю, но сколько ему нужно времени, что бы выйти из обедненки и закрыть EGR (может я действительно поторопился с выводами)

 

на наличие бензина в масле - проверял (конечно не прибором, а на нюх , да и уровень масла в норме и короткая коррекция в норме и лямбда скачет как очумелая, а не в богатой смеси) я так понимаю если бы было присутствие бензина то лямбда это показала

 

 

Изменено 7 декабря 2011 пользователем skazka

[Makkenek]

Если бы это был у меня первый в практике D4, может я бы и поверил, что это нормальные коррекции на ХХ Long = -18%, но поверьте есть с чем сравнить.

 

Насчёт грязной заслонки я уже писал, что снимал впуск.коллектор и всё проверял и мыл

 

Сегодня сня осцилку по синхре КВ и распредвала до перегазовки и после всё в норме, уже даже и не знаю

 

кататься не катался, но адаптации сбрасывал и АКБ и отсоединением ECU

 

 

Сначала при начальной адаптации коррекции Short и Long пляшут в районе 0+-3% по достижению 80С когда выходит на нормальный ХХ

 

Short = 0+-3%, а Long = в районе - 15%

 

 

Ну так если это у вас не первый авто с непосредственным впрыском то должны были узнать распространённые болезни этого мотора в 11 посте была указана непосредственная причина. Ну подумай это происходит при достижении 80 градусов ;) если догадался необязательно об этом кричать. А ещё на этих движках нужно время от времени снимать и чистиь впускной колектор там всё в пластелине без растворителя неотмывается. Поменяешь и сделаешь две эти вещи и машинка будет работать как нужно и расход станет маленьким как у машин с непосредственным впрыском :)

[skazka Автор]

Про чистоту коллектора, EGR, дросселя и т.д. читайте мои сообщения внимательней, а вопрос был изночально о долгом выходе и "обеднёнки" . Всем спасибо!