Всем привет. Имееться JEEP LIBERRTI с ошибкой Р 2111, горит индикация дросселя на щитке, авто не газует больше 2000 об.мин соответственно не едет. На фишке опорное есть, физически заслонка в момент нажатия на газ не двигаеться (проверенно руками и глазами). Пальцем двигаеться без усилия. Педаль газа в порядке, видна от 0 до 99.9% в актуальных. Вопрос заслонка меняеться или можно починить.Или я недостаточно сделал проверок.???????? Спасибо

После удаления ошибка вылазит как быстро? На 300С помнится решилось заменой только.

 

ЗЫ год бы указать и объём, ну и правила почитать.

Изменено 30 ноября 201114 г пользователем Alexx60rus

Привет. Прошу прощенья не учёл. 2007 г. мот. 2.4 Ошибка в статусе актуально, появляеться сразу.

вскрывай аккуратно заслонку , и смотри на большую приводную шестерню , точнее на ее зубья . 99% что два-три зуба будут сношены . а там либо за новой , либо если есть много свободного времени , можно из двухкомпонентного паксипола зубья нарастить и поправить мелким надфилем.

мой товарищ проездил так почти два месяца на додж калибр , пока новую заслонку ждал . там вот ведь бяка , металлическая шестерня моторчика приводного крутит пластиковую шестерню заслонки , ее подкусывает , и эбу сваливает дроссель в ошибку !

Привет. Кому интересно. Сточило два зуба на пластиковой шестерне дросселя. Замена на новую решает проблему. Всем спасибо.

Ради прикола разобрал несколько конченых заслонок,сожраны зубья у всех шестерни заслонки,в начале хода,видимо в том месте где она дрючиться на хходу поддерживая,и наверно там как раз ударная нагрузка происходит при жмакании педальки,когда моторчик её вздрючивает на открытие.Причём не сломаны а стёрты в пыль,как будто когда идёт износ рабочий.продукты износа смешиваються со смазкой и смазка становиться "абразивом".И смазка там какаято не похожая на подходящую для пластиковых шестерён.Ещё масло туда по оси проникает картерных газов,мож оно тоже на неё попадает и влияет.Не зря не рекомендуют промывать заслонку клинером,чтоб не попал на шестерню и не разьел.Тормозной клинер не ест пластик.Наверно фильтр воздушный почаще менять нужно (с каждой заменой масла) чтоб воздух мотор сосал.а не картерные газы с маслом.которое конденсируеться на "холодной" заслонке и стекает по оси в механизм

Изменено 6 января 201214 г пользователем Пупок