Приветствую форум!

едешь такой,смотрю включенную скорость по коробке допустим 3,раз такая на нейтралку кидает ,потом опять на 3 и потом пишет вместо-impasible.Машина при этом набирает обороты но не набирает скорость.Всё,останавливаешься выкл зажигание постоишь минутку,заводишь поехала чуть и опять по кругу.Обругивается на компонент Y3/6n2  — Датчик оборотов 2

Y3/6n3 — Датчик оборотов 3. При при этом глюке один из датчиков показует 0 оборотов,до глюка его показания были сравнимы с другими.Ошибка фиксируется не сразу.

Да я ещё смотрю он по кану общается с ETC.

Как мне представляется неисправность носит чисто электронный характер.

начну проверку с селектора,а пока парни подскажите что там ещё может быть такого?

 

 

снял эл.гидравлический блок управления.Добрался до этих компонентов на которые обругался комп.Это как два магнита круглые и шина к нем подходит.Все были покрыты мет стружкой.Вопрос,могла ли эта стружка на них,давать такой сбой? стружки было до фига.

Изменено 22 июля 200817 г пользователем REaniMATOR

Чистка стружки настолько редко дает результат, что не стоит внимания. То что ты описал похоже на люфт валов, в целом и общем, коробку в ремонт. Тока в квалифицированый!!! Почти каждый месяц нарисовывается свежий мастер по АКПП, который рвет рубаху на груди за то что механика в порядке, ан нет! "Тахотрансмишен" ставит все на свои места. :xaxa: У нас алгоритм простой, если клиент готов побороться, сливаем масло, снимаем поддон. На этом этапе может всё закончиться, если в поддоне лежат всякоразно запчасти. Если одна стружка, то плата идет на замену (расходник своего рода), шибер разбирается и промывается, так же смотрятся пружинки шариков.

Тут вот нужно сделать отступление. Эти вот самые пружинки как правило всегда, извеняюсь, пружинят. Но по слухам, в путевых мастерских, руководствуясь опытом, некоторые из них меняют не глядя!

Итого, шибер промыт, плата с уплотнениями заменена, провода до блока сухие, ну фильтр и масло есесно новые. Если после этого не едет - ремонт коробки.

Да, до всего этого гимора обнуление адаптации блока двигателя и проверка расходомера.

эти компоненты,датчики числа оборотов как я и говорил были в мет.струке.Вот и сбой датчик мог давать,я считаю.

Объяснил хозяину все что случилось и надо делать.Пока он решил обойтись заменой масла и чисткой датчиков.Думаю я эту коробку увижу опять скоро...

Отпишу как посталю гидроблок и масло поменяю.

такает же беда была не давно. помогла замена гидро плиты т.к. датчики встроены в неё

эти компоненты,датчики числа оборотов как я и говорил были в мет.струке.Вот и сбой датчик мог давать,я считаю.

Объяснил хозяину все что случилось и надо делать.Пока он решил обойтись заменой масла и чисткой датчиков.Думаю я эту коробку увижу опять скоро...

Отпишу как посталю гидроблок и масло поменяю.

Да, стружка на датчиках может вызывать глюк в их работе. Но ведь её на датчиках, для глюков, должно скопиться довольно много, и достаточно крупной - а откуда оно? От покоцаного "железа" коробки, а коли оно уже покоцано - нужно "хирургическое" вмешательство, а не "профилактическая терапия" - ею надо было раньше заниматься.

И, даже если после замены масла и очистки датчиков оно поедет, то вряд ли проездит долго, но стоимость ремонта потом может значительно возрасти.

Ещё хорошо бы и гидромозги разобрать/промыть - ежели на датчиках уже бахрома стружек, то и там грязи будет, а значит может неправильно переключаться, добивая уже и так пострадавшие "силовые" железки.

При снятом гидроблоке, подуть воздухом в каналы самой КППы - проверить на утечки в поршнях и уплотнениях валов.

такает же беда была не давно. помогла замена гидро плиты т.к. датчики встроены в неё

Вот именно, что скорее всего помогла именно замена плиты, а не из за датчиков.

нет не плита . тарчала ошибка по датчику вращения и посли стирания машина ездила 2-3 дня потом глюк повторялся

Как и предполагалось машина отъездила не долго,и неисправность повторилась заново.Теперь то она стала ко мне на полный ремонт коробки.

Завтра начнем снимать коробку,а там вскрытие покажет что в ней разломалось....

Да,вообще по хорошему мозги коробки тоже чистить надо из нутри.Пока не решился их вскрыть,боюсь останется много лишнего :think:

кто знает,есть ли какие нибудь "подводные камни" при снятии - установки этих акпп? навсякий.

нет не плита . тарчала ошибка по датчику вращения и посли стирания машина ездила 2-3 дня потом глюк повторялся

Без точного знания модели АКПП, модели её электронного управления, и алгоритма её электроники и диагностики, или без однозначного физического дефектования датчика, я бы столь уверенно не стал утверждать. Ведь может из за грязи в плите, иногда заедать какой то плунжер, не зажиматься какой то пакет - вот и проскальзывание валов и ошибка по датчику.

Пока не решился их вскрыть,боюсь останется много лишнего :think:

Нда, с первого раза могёт ;) Скажи модель коробки - мож какие ремдоки найдутся. Но вот про снятие не подскажу :(

Снял парень за час ее.Добрались до пакета фрикционов,все гут.Не одного косячного.Завтра открутим еще и вторичный вал,сегодня не далась эта гайка на 30.Получается стружку гнало и звук был от подшипника,до которого я завтра доберусь.

 

открутили всё ок.Все подшипники четко.

Стружку так же там я не увидел,получается стружка бралась из конвектора.Накрылся он,что поделать.

Как поставлю другой,отпишу про итоги.

гидромозги разбирал кто?

Изменено 29 июля 200817 г пользователем REaniMATOR

Коробку сделал(и),даление теперь по сканеру 7700бар показывает при вкл передачи,до ремонта плавало 1500-5000.Передачи включатся стали мягче и ошибки больше нет.Ремонт оказался простым.

Тему можно закрывать.

Изменено 7 августа 200817 г пользователем REaniMATOR

"Конвектор" - это гидротрансформатор (конвеРтор) имеется ввиду?

гидромозги разбирал кто?

Данные нет, а вообще перебирал.