Вобщем было две ошибки. По давлению в системе авс, хотя давление было 187 и не откалиброванные датчики плунжеров. Провел фильтрацию. Ошибка по давлению пропала, но откалибровать плунжера не могу. Т.к. пишет что то типа,- датчик хода плунжера выход за границу. При чем не говорит какой. Положение авто визуально в пределах нормы. Ни на одну стойку не ругается. Хотя уровень странный 11, 17, 25, 6мм. Сзади справа 6. Хотя визуально задние стойки выглядят одинаково. И еще проблема с кнопками над командом, со всеми. Снял центр консоль, идут два разъема. Питание на них есть. Может не там где нужно. Не нашел схемы по этому блоку. Хоть в какой системе?

по подвеске нужен прибор роумес-с его помощью откалибруеш подвеску , по команду-так помер он явно

 

по команду это стандартная болячка -разумными методами не решимая -б/у команд поставь и забудь

Так я не уровень калибровать собирался, а датчики хода плунжера. Те что в стойках. Потом в дасе отдельной строкой эта калибровка стоит. Ромис тут не треба кажись. Комнад и все остальное фурычит за милую душу, только кнопки не жмутся, те что выше экрана. Они, что имеют тенденцию всем блоком умирать?

Изменено 25 ноября 201114 г пользователем G55

Вобщем было две ошибки. По давлению в системе авс, хотя давление было 187 и не откалиброванные датчики плунжеров. Провел фильтрацию. Ошибка по давлению пропала, но откалибровать плунжера не могу. Т.к. пишет что то типа,- датчик хода плунжера выход за границу. При чем не говорит какой. Положение авто визуально в пределах нормы. Ни на одну стойку не ругается. Хотя уровень странный 11, 17, 25, 6мм. Сзади справа 6. Хотя визуально задние стойки выглядят одинаково. И еще проблема с кнопками над командом, со всеми. Снял центр консоль, идут два разъема. Питание на них есть. Может не там где нужно. Не нашел схемы по этому блоку. Хоть в какой системе?

 

давленние как проверяли ?? его проверять надо при тесте "родео" если падает до 150 то еще норма -если до 100 то замена тандем помпы (геморойное дело) по уровням можно конечно обойтись без приборов -но нужен идеально ровный пол обязательно

 

Так я не уровень калибровать собирался, а датчики хода плунжера. Те что в стойках. Потом в дасе отдельной строкой эта калибровка стоит. Ромис тут не треба кажись. Комнад и все остальное фурычит за милую душу, только кнопки не жмутся, те что выше экрана. Они, что имеют тенденцию всем блоком умирать?

 

а ты ход плунжероав не сделаеш пока машина не увидит правильного уровня на датчиках -хрень будет получаться

Про соманд забудь.При калибровке плунжеров машина поднимается до упора иопускается.Если она зтого не делает значит не может.Надо понять почему.Проведи активацию всех четырех по очереди.Кнопки над командом это верхняя панель управления.На память там питание и кан.

Так она поднимается и опускается. А между загорается датчик хода плунжера выход за границу.

Непонятно почему стоит ровно а датчики уровня показывают разнобой.ПОложение кузова в статике определяется по датчикам уровня.сигнал с датчиков хода плунжера используется в динаьике.

потому что положение датчиков уровня прописывается в блок

 

с командом косякнул я -подумал что управление командом не пашет-сорри , ищи в висе панель UBF -верней эл схему к ней -все встанет на свои места сразу

Скорее всего панель нагнулась т.к. кнопки независимы. Так. что с подвеской то делать, с какой стороны заходить?

Панель на диагнозу выходит? Кнопки видно?Скомандуй перейти на откалиброванный уровень.Показания датчиков должны выровнятся.Стандартные дефекты:Низкая производительность насоса,закисают или отваливаются тяги на датчики.Включи родео посмотри чо будет.

В дасе я ubf. Не нашел. На откалиброванный уровень переходил. Датчики плунжеров все равно не калибруются. Давление норма, даже больше, Родео работает.

На откалиброванноьуровне машина должна стоять ровно.У меня для этого диллерская палка от швабры меченая изолентой.Угломер на зтих помойках уже не помошникк.Прозвони проводку от твоих датчиков до блока и сами датчики и отправляй людей к специалисту.

Вероятно удалю тему, потому как толочь воду в ступе сколько можно?

Звонить, чтобы потом отправить к "специалисту"? )) И потом чего звонить если на сигналы с даса стойки реагируют, да и положение показывают.

Модератор, а зачем удалять? Может кто, че нить умное напишет или я победю отпишусь. Иной раз ищешь ответы на вопросы, а вместо инфы,-"пожалуй удалю тему" )))

 

 

Положение кузова это датчики на кузове.Датчики хода плунжера спрятаны в стойках разъем на штоке.Я в том смысле что не чувствую желания понять как это работает а видимо есть надежда получить готовое решение.Не тот случай.

Вот те на, выпад )) Не чувствуете значит )) Эти азы, что в начале написаны, всем известны, а вот потом прям, как из палаты номер 6 голос ))))

Так счас вмажу обоим по преду или по делу или хорош свистеть.

Подкинул другую панель кнопок. Не работает ни одна. Странно как-то, питание вроде есть, а вторая панель не работает. Так неохота все провода звонить ) Да и непохоже что результат будет. Кнопки все к разным блокам относятся. У кого нить есть мысли?

ОТВЕТ В ПОСТЕ № 8

Схему я нашел давно, но чет туплю. Проверить целостность проводов на одном разъеме? Но если питание на кнопки приходит на другой, я этим ничего не добьюсь.