Всем привет. На днях услышал что на этом авто (MB E211 2005g 3.5L) прежде чем поменять тормозные колодки надо сначало с помощью сканера зайти в ABS и что то отключить. Иначе блок выходит из строя. Правдивая ли эта инфа? Если да то что нужно отключить? Хотелось бы услышать последовательность...

Да вроде как никаких подобных проблем на 211-х нет

в коротком тесте смотрим наличие блока SBC если он есть то надо войти в него и деактивировать систему -после замены колодок активируем систему

 

внимание -бош ктс не правильно делает эту процедуру

Вообще то тема немного не там но для Вас система ОБЯЗАТЕЛЬНО надо деактивировать СБЦ индентификация данной системы проводится очень легко-открываете капот и справа по ходу движения за фарой должен стоять блок а на нем надпись литьем SBC. Если этого не сделать можно получить кучу неприятностей

Бош КТС делает эту процедуру правильно! Делал на шести машинах, всё ОК. Кстати, он даже калибровку выполняет. А вот если так менять колодки, то читал, что без отключения акку, может зажать пальцы или вытолкнуть поршни из суппорта, т.к. СБЦ спорадически поджимает поршни для самокалибровки. Если менять колодки, отключив акку, то после третьей замены (напоминаю, что только читал об этом, сам не экспереминтировал) блок СБЦ решает, что он сам неисправен, тогда только замена. Имею и КТС и СТАР-диагноз.

Недавно была в гостях машина на которой не была выполнена данная процедура. Блок под замену- "Превышение ресурса ТО" что-то в этом роде.

Бош КТС делает эту процедуру правильно! Делал на шести машинах, всё ОК. Кстати, он даже калибровку выполняет. А вот если так менять колодки, то читал, что без отключения акку, может зажать пальцы или вытолкнуть поршни из суппорта, т.к. СБЦ спорадически поджимает поршни для самокалибровки. Если менять колодки, отключив акку, то после третьей замены (напоминаю, что только читал об этом, сам не экспереминтировал) блок СБЦ решает, что он сам неисправен, тогда только замена. Имею и КТС и СТАР-диагноз.

Поддержу Сашу в высказываниях и КТС за корректность работы! Господа не пугайте народ или то, что заявляете, подтверждайте фактами.

Про КТС не скажу не пробовал ну во всяком случае это более достойная диагноза чем Лаунч или Автобосс.

Бош КТС делает эту процедуру правильно! Делал на шести машинах, всё ОК. Кстати, он даже калибровку выполняет. А вот если так менять колодки, то читал, что без отключения акку, может зажать пальцы или вытолкнуть поршни из суппорта, т.к. СБЦ спорадически поджимает поршни для самокалибровки. Если менять колодки, отключив акку, то после третьей замены (напоминаю, что только читал об этом, сам не экспереминтировал) блок СБЦ решает, что он сам неисправен, тогда только замена. Имею и КТС и СТАР-диагноз.

 

могу оспорить по поводу коректности проведения процедуры бошем , уже сталкивался

 

 

 

 

Недавно была в гостях машина на которой не была выполнена данная процедура. Блок под замену- "Превышение ресурса ТО" что-то в этом роде.

 

это лечится легко

 

Поддержу Сашу в высказываниях и КТС за корректность работы! Господа не пугайте народ или то, что заявляете, подтверждайте фактами.

 

 

при проведение обучения датчика педали запишите значения и потом посмотрите их стардиагнозом-все поймете сами ,а второй косяк функция SBC HOLD после боша в половине случаев недоступна больше ,почему в половине а ответ простой -существует три варианта блока управления SBC и только с одним правильно работает бош !!!!

 

Про КТС не скажу не пробовал ну во всяком случае это более достойная диагноза чем Лаунч или Автобосс.

 

а этими приборами вообще нечего лезть в мерседес ( потом печально кодировки в блоке ZGW смотрятся)

 

 

 

вот как то так

Изменено 24 ноября 201114 г пользователем Garry_MB

Наверное, мне повезло. Глубоко не рыл, просто сделал и всё.

А мне раз пять везло? Я после БОШары просматривал все СТАРухой (бывает иногда свободная минутка), косяка ну не обнаруживал... А так, конечно, хороший тон для ремонтника обслуживать и чинить авто дилерскими инструментами, но... Это уже тема другого разговора!

Все закончили прения. Нет ни чего совершенного в этом мире.