Имеется пациент Toyota Vista Ardeo 1998 г.в. с двигателем 1ZZ. Проблема такова: при запуске холодного (0 ... +10С) ДВС запускается без проблем, проходит 3-5 сек начинают падать обороты вплоть до тряски двигателя. 3-5 сек двигатель "тресётся", потом глохнет. Заводим снова - картина та же. Если подгазовать в момент "тряски" двигателя - ощущение, что двигатель "захлёбывается", но обороты по-немного поднимаются. НО (!!!!!!!) если скинуть "фишку" с ДМРВ, то всё приходит в норму: обороты прогревочные в норме, реакция на педаль газа - моментальная (обороты повышаются мгновенно).

После прогрева до +80С наблюдается небольшая "тупость" ДВС при нажатии на акселератор.

Что проверено:

1. Топливные коррекции кратковременная "-0.8"+-норма (не более 2-х %) и долговременная "-0.8%"

2. Синусоида ДК на ХХ - в норме

3. Отклик ДК на изменение смеси (обогащение педалью газа) - быстрый

4. Отклик ДМРВ на открытие ДЗ - своевременный, увеличение кол-ва воздуха вроде в норме

5. Ошибок в ЭБУ нет.

 

Не проверил:

1. Давление в топливной магистрали

2. На месте ли все "трубочки" и "шланжики" ДЗ

3. Может что ещё...

 

Уловил момент: если ДМРВ подключен и при прогреве нажимаем педальку газа, то ДК показывает очень бедную смесь, синусоида уходит на 0,2-0,3 В и колеблется в этом диапазоне с очень малой амплитудой (0,05-0,1 В).

Как говориться: куда копать, что смотреть и проверять?

 

P.S. Пробег - 185 т.км, реальный или нет - неизвестно.

Изменено 24 ноября 201114 г пользователем BSN

Так помой МАФ -сегодня примерно такая была - нитей почти не видно - очистителем промыл - клемму снял -завел - прогрел и как бу д то мотор поменяли.))))

 

Сколько МАФ на холостых кажет?

Изменено 24 ноября 201114 г пользователем vitoks

 

...Сколько МАФ на холостых кажет?

При температуре ДВС +80С - 2.4-2.8 г/сек (если не ошибаюсь)

 

 

Если мне память не изменяет такие показатели сгодятся для 2AZ и даже 1MZ - а для ZZ помоему ближе к 1.5

Около 1 гр-сек на 1л объема двигателя,бывает немного больше.

Короче промыл карбклинером ДМРВ. На прогретом двигателе на ХХ расход воздуха теперь 1.7-1.9 г/сек. Думаю норма. Скинул с аккумулятора клемму "-", дабы обнулить коррекции и т.п.

После этого завёл, дал поработать 5 мин на ХХ. Долговременная топливная коррекция "-0.8%".

Заглушил.

Завёл снова. Проверил долговременную топливную коррекцию на ХХ... "+14.8%"... Многовато очень. Кратковременная в пределах "-3 +3%". При перегазовках (кстати ответ двигателя на нажатие педали газа стал моментальный и в лучшую сторону) долговременная падает в "0%", а потом обратно на "+14.8%".

Сам грешу на подсос воздуха меж ДМРВ и дроссельным узлом.

 

P.S. Осталось ещё проверить как будет вести себя двигатель при прогреве.

Изменено 28 ноября 201114 г пользователем BSN

Я обычно после таких мероприятий стараюсь прогнать авто по трассе - она ещё с километр не понимате что с ней случилось и только потом смотрю коррекции - если после прогона останется +14 - мой инжекторы на машине лавром. Хотя хозяин итак не узнает её.

Я бы исчо ДЗ помыл. Кстати, адаптацию неправильно сделали.

Навtрное ,Саша прав - раз она глохла то есть вероятность того что регулятор ХХ не справляется - снять - разобрать - отмыть - высушить-проверить как вращается и собрать обратно.

Та да, но ещё и правильно выполнить адаптацию ХХ. В Вашем описании всё неверно....

Ты(простите Вы) имеешь ввиду - клемму снимать на прогретом моторе? Спорить не буду ,но ни какой разницы ни разу не замечал.

На прогретом однажды не прокатило. Причем, проще пред ЕФИ сдернуть. После этого завести ( все потребители отключены, на газ не жать, ничего не трогать!) оставить работать на ХХ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ вентилятора радиатора. По мануалу так.

Адаптацию в итоге так и делал. РХХ мыть не стал, т.к. вышеуказанные "неисправности" прошли после промывки ДМРВ.

Всем спасибо за помощь!!!

А на ней РХХ и ДЗ, разве , не одно и тоже? Или я чой-то в этой жизни протупил....Сорри глупого.

Скажем так,электронного дросселя на этих машинах ещё нет - регулятор ХХ.