может кому пригодится

искал долго

стойкие пропуски зажигания при наборе оборотов

ошибки 300 302 303

топливо модуль зажигания компрессия в норме

лечится переобучением датчика коленвала

А пробег? В смысле с завода не обучена?

На ланосе тоже встречалось.

пробег 310

возможно и с завода

со службой поддержки общался

говорят и на большом пробеге встречается

мне попалась первый раз

на ланосах эпопею помню

Дэлфаевские контроллеры на Нксиях -Ланосах тоже, на скорости больше 100 и при хорошей загрузке ведут к подмаргиванию СЕ, лезут 300ые ошибки, хотя ничего в динамике не ощущается. Тоже лечится обучением ДПКВ, и поэтому при перепрошивке вслед за сбросом адаптаций, взял за правило обучать ДПКВ в обязательном порядке..

Дэлфаевские контроллеры на Нксиях -Ланосах тоже, на скорости больше 100 и при хорошей загрузке ведут к подмаргиванию СЕ, лезут 300ые ошибки, хотя ничего в динамике не ощущается. Тоже лечится обучением ДПКВ, и поэтому при перепрошивке вслед за сбросом адаптаций, взял за правило обучать ДПКВ в обязательном порядке..

 

Подскажите кто-нибудь, пожалуйста. Авео двиг. F14D4 101 лош. При переключении в нейтраль обороты скачут от500- до 1300 несколько раз, потом выравниваются. загорелся чек, бывает двиг тупит, обороты не падают ниже 1100 и не поднимаются выше 2500 хоть педаль в пол, перезаводишь, все нормально, машина едет. диагн. ошибки Р2101-привод засл., Р2106-огранич. мощн., Р2110-огранич. частоты вращ..Р2135 дпдз-несответ. сигн. Проблема возникает зимой, летом все нормально. Воды в клемах нет. В чем может причина? Сейчас дня три чек погас. но обороты все равно иногда скачут.

На любых Шевролетах Сириусы и МТ80 стоят в нехорошем месте, полезно было бы накрыть контроллер и разъём на нём куском вспененного полиэтилена, чтобы полностью исключить попадание влаги, особенно при заливании незамерзайки. Таким образом защищаю ЭБУ на машинах клиентов, особенно после безграмотной мойки двигателя керхерами разных видов. И не забываем о полноценной диагностике и анализе её результатов.

На любых Шевролетах Сириусы и МТ80 стоят в нехорошем месте, полезно было бы накрыть контроллер и разъём на нём куском вспененного полиэтилена, чтобы полностью исключить попадание влаги, особенно при заливании незамерзайки. Таким образом защищаю ЭБУ на машинах клиентов, особенно после безграмотной мойки двигателя керхерами разных видов. И не забываем о полноценной диагностике и анализе её результатов.

 

Спасибо за совет.Подскажите пожалуйста каким образом можно избавться от проблемы, я клемники снимал, не сказал бы что там влага есть. может как то просушить или что? может как то сами клемники разбираются? и возможна ли другая причина по этим ошибкам кроме ЭБУ?

Изменено 25 декабря 201114 г пользователем zur

К сведению из той же проблемы, если ошибки по акселератору, то смотрим над педалями два переходных разъема в моторном щите, там тоже бывает водичка, каким образом - не знаю .

К сведению, ошибки не по педали акселератора, а по узлу дроссельной заслонки. Как варианты, замерзание конденсата в диффузоре дросселя, например из-за недостаточного обогрева узла, или поломка привода дросселя - снимите крышку привода дросселя и посмотрите целостность пластмассовых шестеренок. И это не все, бывают неисправности дросселя с электроприводом, абсолютно невидимые невооруженным взглядом, как впрочем и неисправности ЭБУ и проводки.

К сведению, ошибки не по педали акселератора, а по узлу дроссельной заслонки. Как варианты, замерзание конденсата в диффузоре дросселя, например из-за недостаточного обогрева узла, или поломка привода дросселя - снимите крышку привода дросселя и посмотрите целостность пластмассовых шестеренок. И это не все, бывают неисправности дросселя с электроприводом, абсолютно невидимые невооруженным взглядом, как впрочем и неисправности ЭБУ и проводки.

 

заметил пару дней, после длительной стоянки автомобиля, когда трогаешся с места чек загорается, на протяжении всей поездки двигатель работает идеально, через некоторое время чек гаснет...

опять все растаело, на улице слякоть, влажность, загорелись сразу лампочки по неисправности абс и двигателя. хотя недавно чистил датчик абс и все было нормально. Вывод один, погодные условия сильно влияют на работу автомобиля, как с этим бороться, не знаю? было на улице -3. -5 и все было нормально, погода изменилась и поведение машины тоже...

Для AVEO мне привезли датчик переднего колеса за 150 руб(откуда такая цена, не понимаю. заказал вместе с крылом), из Китая. И забыл про проблему. На старом датчике внешних повреждений нет. А вот опасность ложного срабатывания ABS добавляла адреналина. Торможение в повороте приводило к срабатыванию ABS.

Для AVEO мне привезли датчик переднего колеса за 150 руб(откуда такая цена, не понимаю. заказал вместе с крылом), из Китая. И забыл про проблему. На старом датчике внешних повреждений нет. А вот опасность ложного срабатывания ABS добавляла адреналина. Торможение в повороте приводило к срабатыванию ABS.

 

да, не дорого, у нас в магазинах он где то в районе 1300р. стоит..

Проблема датчиков АБС Лачиков-Авешек в откровенно дерьмовых комплектующих и отвратительной технологии сборки.

Поясню: Провод низкого каческтва, он даже без оплетки. При термообжиме резиновых втулок на проводе пережимают сильно сам кабель. Год эксплуатации - микротрещины, вода-соль и все понятно.

Самому датчику ничего не делается, а вот провод.....

В свое время брали японский силиконовый провод для электрогитар, ставили и проблема уходила раз и навсегда.