Январь 7.2 Е2. Идинтификатор-А203ЕL38. Провал оборотов при переходе на ХХ под нагрузуой - свет, печка до 520, затем востанавливается. Дросель промыл, подводные каналы, трубки то же. Ошибок нет. Появилось говорят после горячего запуска другого авто.

 

Параметры на ХХ:

 

-без нагрузки

отношение воздух\топливо - 14,59

скорость вращения - 800\840

Положение РХХ - 58

угол опережения зажигания - 12..16

АЦП детонации - 0,23...0,7

АЦП ДМРВ - 1,21...1,5

АЦП ДК - 0,1...0,7

Массовый расход воздуха - 11,7

 

-под нагрузкой

отношение воздух\топливо - 14,59

скорость вращения - 800\840

Положение РХХ - 64

угол опережения зажигания - 11,5..13,5

АЦП детонации - 0,23...0,87

АЦП ДМРВ - 1,35

АЦП ДК - 0,08...0,7

Массовый расход воздуха - 13

 

при провалах положение РХХ - падает до 52. При отключенном генераторе, переход на ХХ нормальный. Генератор проверен.

А проблема появилась сама по себе или после каких ни будь манипуляций?

Говорят, после прикуривания другого авто на работающем двигателе. Датчик положения дроселя и РХХ, говорят меняли. В сети пишут, что ДМРВ, но у меня нет его для подмены. Ведущий шкив генератора, который на коленвале, на месте, т.е. штивт не сорван.

Изменено 17 ноября 201114 г пользователем С.М.С

Проверить массы и напругу на акуме при работающем движке. Получается что генератор работает под постоянной нагрузкой, раз без него все в норме. ЭБУ какое напряжение видит ?

без нагрузки на ХХ:

ЭБУ 13,6...13,8

Тестер 14,2

Под нагрузуой при ХХ:

ЭБУ 12,8...12,9

Тестер 13,82

 

Масы зачисти и протянул, предохранительный блок разобрал, окисла нет.

рхх возможно подклинивает.( меняли на новый?)

Изменено 17 ноября 201114 г пользователем berkana

Да, новый.

На ХХ показания ДМРВ 11.7 многовато. ( прогретый двигатель 94 гр.)

 

 

Нужны показания АЦП ДМРВ при включенном зажигании и неработающем двигателе.

Январь 7.2 Е2. Идинтификатор-А203ЕL38.

 

1.Что за А203ЕL38???Таких заводских не видел.

Мож сделана неграмотно на базе ЕК34(такой же эффект даже без нагрузки).

2.Если Е2,то желательно бы коррекцию по ДК показать.

 

Положение РХХ - 58...

при провалах положение РХХ - падает до 52

много даже для серийки.

 

Остальные показания ни очем(т.к. не работает).

Да,ДМРВ может быть.

Озвучте АЦП.

А генератор на предмет целостности диодного моста проверен? Проверьте осциллографом напряжение на АКБ.

была у меня машинка 99 там в генераторе в обмотке замыкание межвитковое было вот такой же провал был. еще погляди шланг на клапан адсорбера. И обычно помогает в таких случаях просто подоткрыть дроссельную заслонку чуть чуть, пускай обороты будут повышеЮ зато проблема пропадет

И обычно помогает в таких случаях просто подоткрыть дроссельную заслонку чуть чуть, пускай обороты будут повышеЮ зато проблема пропадет

 

А вот этого делать НЕЛЬЗЯ . Проблема НЕ ПРОПАДАЕТ. Ее нужно устранять, а не осложнять диагностику такого авто, другим диагностам, к которым поедет это авто после Вашего "ремонта"

У меня пару таких машинок было. После танцев с осциллографом тупо заменили генераторы и проблему как ветром сдуло.

после прикуривания другого авто на работающем двигателе

После таких манипуляций неоднократно были случаи замены ЭБУ. Перепад напряжения смерти подобен для блока.

согласен, что проблему устранять надо, но часто именно в этом проблема и есть ( в дросселе), маленькая дырочка все же должна быть. дроссель ведь вырабатывается со временем. а если косяк какой в в датчиках, то и регулировка не поможет. Делал 14 недавно, с проблемой - если не нажимать на газ при заводке то схватит и заглохнет, так вот было поменено все практически и эбу тоже. а решилась проблема именно этим. а вот с бош1.5.4 с косяком по ДПКВ это не помогает. Довольно часто приезжают 2112 16 клапанов  с бошом 1.5.4 N там заменой эбу  лечится.

 

прошивку тоже я считаю смысла нет менять, т.к авто ездило а биты и байты сами не перемешаются. не успевает РХХ открываться при резком сбросе газа, вот и падают обороты, или воздух сосет где-то ,в частности через адсорбер

 

 

При не работающем двигателе:

АЦП ДМРВ - 1,04

АЦП ДК - 0,43

 

Диодный мост проверен. Регулятор напряжения стоит из указанных для генератора. Кольца были проточенны из-за выработки и установке нового регулятора. Щётки притёрты. Осциллографом смотрел. На поятоянке, ровная линия. На переменном видны полупериоды синусоиды, все верхние. При провале наблюдается чехорда, т.е. синусоиды пляшут по уровню. При увеличении оборотов плотность увеличивается, т.е. частота растёт.

 

Что за прошивка не знаю. Привёл, то, что выдал сканматик. Проверю ещё раз генератор, на этот раз полностью сниму и адсорбер заглушу.

ДМРВ - не критично. Попробуй залить сток и проверить на стоке, возможно кривой тюнинг или халявный с инета, много раз встречал такое.

Всем большое спасибо!!! Стоимость ДМРВ 2200рублей.

Как это не критично?Ну вроде бы...

Но это первая проверка по АЦП в состоянии покоя.

И уже не проходит по техусловиям.

 

Провал оборотов при переходе на ХХ под нагрузуой - свет, печка до 520, затем востанавливается

 

Все правильно.

А еще на переходных режимах(при выжиме сцепления) вплоть до остановки двигателя.