Доброго здравия форумчане.

Приехала машинка Шевроле ланос 1.5л блок IEFI-6 е2. Прималейшем минусе машина не заводится с ключа, и даже с буксира.Заводится только после того, как чайник с кипятком выльешь на впускной коллектор. По диагностике все датчики в норме. Свечи заливает напрочь. Замена свечей на новые не приводит к положительному результату. Поправил прошивку (на минусовых темп. сделал смесь по беднее), результат улучшился( заводка с 4-го раза). Есть у кого нить мысли по этому поводу?

Посоветовали проверить правильность установки зажигания. Если у кого есть порядок проверки, просьба сбросить в личку.

Изменено 16 ноября 201114 г пользователем voyaka

Проверить ДАД и отсутствие конденсата в трубках к нему, проверить правильность показаний ДТОЖ, проверить ДТВ и отсутствие на нем сажи, проверить компрессию на холодную.

Но после кипятка заводится то сразу, без каких бы то ни было проблем. А при этом ДТВ не затрагивается. И в принципе трубочка ДАДа тоже.

в нагретом коллекторе испарение топлива лучше (вспоминаем практику заводки старых добрых Москвичей: горелку под поддон, кипяток на коллектор)... Как варианты: плохое распыление топлива (причина: инжектора) или переливает при запуске (причина: ДОЖ, ДТВ... или программно)

Это всё понятно. Теорию проходили не на улицах. Программно еще беднить смесь чтоли? Но все температурные датчики показывают реальную картину.

Ремонтируйте авто, не надо лезть в софт! Отталкивайтесь от простых вещей, не надо лезть в дебри.

Вот поэтому и звучит вопрос. Куда же лезть? акромя вышеперечисленного.

Сними трубку на ДАД. Скорее всего там капля воды ( конденсата) при минусовых температурах замерзает и не двигается внутри трубки ( пробка).

Когда отогреешь - капля "шевелится" МАП выдает реальные показания - машина заводится.

Вова AVA правильно подсказал - проверить наличие конденсата и продуть все вакуумные трубки.

ЗЫ Сам с такой боролся.

Изменено 16 ноября 201114 г пользователем unsed

Спасибо. Сегодня будет, проверю и отпишусь.

Ещё можно, как вариант, обмануть ЭБу ДВС, сымитировав ДОЖ (подобрать такое сопротивление, какое выдает исправный датчик при, скажем, 0 градусов Цельсия), и посмотреть, что изменится...

Докладываю, проверил и продул всё. Результат остался прежним. Попробую еще обманку на ДТОЖ.

А может всё же форсунки глянуть. Нет распыления а ссут струёй. вот вам и будет заливание свечей. Испарения нет или всё же бензин какой левый.

Самое смешное в том, что у этого авто второй хозяин. И такая заковыка у неё с нуля.

могу расказать прикол с таким авто, пробег около 7ткм, реально, куплен в мае этого года, как пришли холода плохой пуск, проверили акб, при простое с утра 11в, под нагрузкой 6.5В замена акб решила все проблемы

А если налить кипятка на впускной коллектор АКБ сразу заряжается что ли?

был похожий авто, дело было в трубке ДАДа, вернее в месте стыка ее с впускным коллектором, она там через резиновую трубку крепится и эта резиновая трубка как то слабовато одевалась на впускной коллектор - короче был подсос воздуха

решилась проблема как нибудь?

А если налить кипятка на впускной коллектор АКБ сразу заряжается что ли?

 

Немного ОФФ.Канеч не сюда,но...

Ну так для разрядки обстановки...

 

Сегодня закончил работу.

Заехал на машине на стоянку.

Подходит человек с просьбой о помощи.

 

-Чем?

-Да вон Бычка(ЗИЛ) запустить(вроде,как и не очень холодно...-7 -8).

-Ну пойдём,чем смогу-помогу.

 

Подходим.

Капот открытый.

 

Он

:)

-Я вот тут одну фигулину выкрутил.Вы уж будте добры туда подуть горелкой.

Только сразу не убирайте,как заведётся.Некоторое время подождите.

 

И даёт мне зажжённую газовую горелку.

Я не знаю,что за фигулина выкручена с верхушки впускного коллектора,но отверстие там примерно 2-3 см.

 

и что?

Я дую пламенем из горелки в это отверстие и с полпинка запуск.

И пламя из горелки сосёт туда(естественно).

Через пять секунд водила вышел из кабины со словами благодарности.

 

Вот так дизеля запускаются.

На Ивеках стоит такая система факельного розжига ( форсунка со свечой накала ) с завода. Если что, то я про ЦДИшные моторы.