Пробег под 400 тыс. На холостых все ок, стоит поднагрузить авто на горочку, под нагрузкой вырубает.

 

 Ошибка :

 

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P1063 -001-Upper Limit Exceeded - Intermittent

 

 

фильтр меняный хороший

 

Может ли  быть проблема  по датчикам на рампе? или проблема в дозаторе на насосе?

 

Есть ли  на нем что то наподобие сетки? что может забиться? 

 

нужно ли после снятия  его менять   под него шайбу?

 

 или кто пробовал вариант промыть дизельным винсом на машине?

 

 

 

 

 

А если вы уважаемый подскажете какой движек то есть возможность получить помощ,а таккк по ошибке видно что проблема с регулировкой давления подачи топлива,либо датчик давления топлива врет.

Кроме идентов мотора надо бы выложить показания давления в рейле на хх и под нагрузкой, причем заданное\факт(soll\ist), вот тогда можно будет подумать о причинах. Как вариант-несоотв вязкость топлива из-за левых присадок( керосину налили в летнюю солярку и тп), во всяком случае GFS советует заменить топливо на нормальное.

Как заводиться? Нужно смотреть по параметрам, возможно датчик, а возможно и регулятор.

по модели двигателя скажу позже,  с заводом проблем нет, на холостых работает ровно, по занчениям рассяитанное и фактическое на  хх  280 где то, под нагрузкой  в рассчетных 1300 в  фактических 1000, в этот момент выскакивает ошибка и давление падает вниз. то есть  нехватка давления в рампе под нагрузкой. вот  может  и датчик может и  регулятор, а может  дозатор на насосе... из практики что может быть? может  какая форсунка/ки  по обраткам  текут?

Да вот моделька мотора как раз и важна,там может PD И Комон райл,с чем воюем,если ПД то явная проблема в насосе,да и КР тож самое но во втором варианте немного хуже надо каждую форсунку проверять на утечку в обратку,что данные по форсункам? там можно посмотреть коррекцию по форсункам та у которой самая большая коррекция в плюсе ту в первую очередь смотреть

да забыл написать основное , там  CR, да  проверю по обраткам, покоррекции много раз  ошибался по значениям, восновном если одна  форсунка - то можно понять, а если несколько, только  уже методом   перебора. Но все-таки нет ли сеток  на дозаторе или клапанах?

да забыл написать основное , там CR, да проверю по обраткам, покоррекции много раз ошибался по значениям, восновном если одна форсунка - то можно понять, а если несколько, только уже методом перебора. Но все-таки нет ли сеток на дозаторе или клапанах?

 

Сетка на регуляторе давления есть, но когда она забивается давление выше нормы, а у вас наоборот. Скорее всего обратка у форсунок выше нормы, но проверить можно только на стенде- тест проводится при давлении 1600 бар.

 

 

 

Посмотри давление в рейке, первый блок измерений. Если прыгает, большие подозрения на клапан регулировки давления.

Да вот моделька мотора как раз и важна,там может PD И Комон райл

В ПД нет контроля давления и, соотвественно, такой ошибки.

да  одна форсунка текла, заменили , результата  нет.

да  одна форсунка текла, заменили , результата  нет.

 

Глуши рампу, смотри давление.

Ну ежли такие расклады то снимать насос и смотреть внимательно,недостаточное давление под нагрузкой это явное указание на недостаточную производительность насоса,при условии что форсунки нормальные и обратку держат нормально

Сегодня отдали Crafter с такой же проблемой. Решилось заменой тнвд.

проблема ненадолго затихла и поднялась так сказать новой волной.

 

не могу поправить  первый пост, было 3 авто, попутал ошибки,  на этом  крафтере была ошибка по слабому давлению, но авто заводился как часы,  сняли регулятор, он весь в струшке.  приговорили тнвд. человек ухал.  поменял насос, на некоторое время забыл  о проблеме. 

 

Но теперь все ухудшилось. со стартера авто не заводится вообще. по параметрам давление в рампе:  65  попугаев показывает Вася. с толкача авто заводится с пол оборота, заменили регулятор на другой, ничего не изменилось, форсунки все провереные. 

 

При заводе с толкача авто очень быстро схватывает,  на хх давление около 290  и стабильное. перед заводом пытались отключать датчик давления, параметр становится   500, авто так же не заводится. 

 

Не мало ли для  завода 65 атм?  

 

Выходит  столкача больше оборотов  поэтому  больше давление  и схватывает?

 

Неужели второму насосу конец? 

 

 

Смотрите еще раз форсунки, стружка и там явно сделала свое дело... Чем тестировали форсы? И, наконец, самое главное, не вижу нигде данные о компрессии, хотя бы косвенные.

Одна из форсунок сливает в обратку, глуши каждую поочередно по высокому давлению и пробуй заводить. Как вариант, регулятор давления.

регулятор новый, насос  с дозатором новыый. буду пробовать  форсунки, но  месяц назад бьыло все ок.

 

 

 

 

 

Месяц это очень большой срок для комон рейл, потребляющего нашу солярку. Не раз бывало достаточно одной неудачной заправки...

Гляди акум, массы.

Дык скинь фишку дозатора на ТНВД, пусть не мешает давлению.

заглохнет

С чего бы? Этот клапан для рег-ки температуры топлива, может вступать в работу так же при выходе из строя клапана рейки. При снятии фишки открывается на полную.

проверено на sid803а

 

проверено на sid803а, вот именно открывается