ДМРВ...АЦП.

[strem]

Приветствую всех форумчан.

Итак,притащили сегодня 99-ю.Машина заводится и глохнет,сразу же..

ЭБУ Янв. 71 сер.прошивка.

Смотрю по сканеру..ошибок ноль.

Смотрю АЦП ДМРВ,ДПДЗ...в норме.

АЦП ДМРВ кажет 1.016... ну нормально,бывает и хуже..

Обшем проверил все питаюшии провода на обрыв..все чисто...метки..итд.итп.

У меня и мысли кончились,незнаю что делать...и тут, я снимаю разъем с ДМРВ ,крутим стартер и машина завелась.

Одеваю обратно...глохнет.Смотрю еще раз на АЦП--порядок,1.016.

Беру с мусорного ведра,выбракованный ДМРВ ставлю... машинка заводится..

ЧТО ЭТО БЫЛО? :dont_know:

 

Да, если тема не соответствует этому разделу,перенесите плиз.

[Vasiliy Armeev]

Так это в статике АЦП, как "ушла" характеристика дальше - никто не знает (редко но бывает). Может там при прокрутке 20 кг, заливает и всё.... или наоборот мало.

[dk-34]

Старый трабл... ща реже встречается.

[Гость ra700]

Приветствую всех форумчан.

Итак,притащили сегодня 99-ю.Машина заводится и глохнет,сразу же..

ЭБУ Янв. 71 сер.прошивка.

Смотрю по сканеру..ошибок ноль.

Смотрю АЦП ДМРВ,ДПДЗ...в норме.

АЦП ДМРВ кажет 1.016... ну нормально,бывает и хуже..

Обшем проверил все питаюшии провода на обрыв..все чисто...метки..итд.итп.

У меня и мысли кончились,незнаю что делать...и тут, я снимаю разъем с ДМРВ ,крутим стартер и машина завелась.

Одеваю обратно...глохнет.Смотрю еще раз на АЦП--порядок,1.016.

Беру с мусорного ведра,выбракованный ДМРВ ставлю... машинка заводится..

ЧТО ЭТО БЫЛО? :dont_know:

 

Да, если тема не соответствует этому разделу,перенесите плиз.

подобное было буквально неделю назад. Изучать не стал, заменили и в путь. Видимо, на расходах более нуля кривая фуннкции дает погрешность с возрастанием. Т.е. чем больше расход, тем больше погрешность. На 037-м я как-то изучал подобное, поэтому особого интереса нет. Если не работает - в мусорку. Если пылесосом (изменяя расход) проверить, то, ИМХО, там будет видно. при наличии образцового расходомера воздуха не трудно это вычислить. Или же сравнивая с рабочим ДМРВ, подключив последовательно и записывая одновременно на два канала сигналы ДМРВ. Разница тоже будет видна.

Изменено 18 июля 2008 пользователем ra700

[VEN]

АЦП ДМРВ значит ни как не реагирует на изменение воздушного потока --!!!!!! Это круто при этом показывая норму в АЦП при росто - ВКЛ заж-я !!! Прямо нонсенс какой то , ну ладно+ допускаю + - при прокрутке кажет чушь, или сразу АЦП не в норме , А тут !!!!

[Sensej]

Может это поможет? Прочитай.

[popos]

уже по лету приехал клиент на 010 который был два дня назад на диагностике .тема не едет машинка. пробую .точно как на всех спущенных колесах

ацп дмрв 1 025 помню был 1 016 сказано было что дмрв "поехал" но поживет еще( клиенты всегда начинают паниковать (хоть не говори) когда он умрет совсем

ставим контрольный все заработало как надо

привозит новый датчик и воздушный фильтр. снимаю фильтр а его хоть выжимай( оказалось сын по берегу озера учился езде) с новым фильтром старый датчик тоже не поехал

[denkisan]

Тоже сталкивался три дня тому назад. Знакомый с работы позвонил, мол поменял трос сцепления, пошёл переоделся сполоснулся под душем , сел чтобы загнать в гараж, а она заводится и сразу глохнет. Тоже ошибок не было, но когда помотрел запись на Карманскане величины MAF, оказалось линия при прокрутке стартером оставалась прямой, сдёрнул разъём завелась и работает на повышенных в аварийном режиме. Месяц до этого он промывал у нас форсунки и я при диагностике отметил, что СО завышен немного и немного сдвинул, дал ему на время свой подменный ДМРВ. Ладно он у него остался в багажнике, заменили и проблема ушла. Но он боится покупать в магазине, при нынешнем качестве изделий и махинациях торгашей действительно опасаешься подделок и брака. Теперь первым делом делаю запись кривых ДМРВ, ДПДЗ, Инжект время впрыска, и ДК , сразу вылезают все болячки наглядно.

[Sensej]

Перед диагностикой "не грех" проверять воздушный фильтр и свечи. Очень многие вопросы отпадут. Такие как по ДМРВ и ДК.

Часто из за воз фильтра появляеться ошибка по ДК.

[gumar]

Я ниву два часа мучал. Не пойму от куда пропуски и именно при нагрузке. Оказывается клиент не менял воздушный фильтр 60000 км. А что, говорит его надо менять :kill: