Ford Galaxy

[svoboda3737]

Есть Форд Гелакси. 97г. Двигатель 2.3 бензин. На холостых работает на обогащенной смеси.Чадит- дымит.Висит ошибка р 1414 . по ошибке понятно все. На днях разберусь. Но есть вопросик по ДПДЗ. На холостых кажет 15.8 %.Дроссель механический. Сколько должен казать дроссель % на ХХ ?

[skilful]

Судя по вопросу смотрите по ОБД. Там будет значение от 14.5 до 19% при закрытом дросселе. Пока не уберете Р1414 автомобиль не будет работать в режиме close loop.

[svoboda3737 Автор]

Так и есть. Спасибо! Буду заниматся .

[svoboda3737 Автор]

Ну сегодня разобрал всю эту хрень. Электромотор турбинки весь ржавый и полностью не рабочий. Сразу навязывается вопрос. Можно ли обмануть ЭБУ и как он отслеживает его неработоспособность? Турбинка наверное стоит немеряно т.к автомобиль древний 97г. Сам понимаю что нужна новая уж больно там система замороченая.

[Sable]

Свобода, расшифруй 1414? погуглил у всех по своему, егр, турбина, воздушный насос(это вообще первый раз слышу, -продувка каталика )

 

Что приходит на турбину? Неужели она адаптивная?

 

Если турбина электронная, при выключении зажигания, она ворочит три раза мотором. но судя по коду, у вас впринципи не видит сопротивление мотора.

Изменено 9 ноября 2011 пользователем Sable

[skilful]

P1414 Secondary Air Injection Monitor Circuit High Обыкновенный насос вторичного воздуха. По моему в качестве обманки даже можно повесить реле с сопротивлением обмотки 60 Ом.

[svoboda3737 Автор]

Р 1414 неисправность системы вторичного воздуха. Про эту систему сам долго репу чесал. Если кому интересно могу завтра все сфоткать. Я думаю что ЭБУ сопротивление мотора не контролирует т.к включает его обычным реле. А вот три датчика соединенных после турбинки резиновыми шлангами видят что нет подпора(не вакума) когда ЭБУ включает турбинку .И соответственно висит р1414.Машина по топливоподаче в аварийном режиме.Нет регулировки по лямбдику Дроссель в 15.8% на ХХ хотя он механический. На холодную работает терпимо. Как прогреется начинает пыхтеть и астрономический расход + черные свечи. Вроде такой алгоритм? Ошибка не трется. То есть постоянная. Машина не моя.Так что пускай заказывают турбинку.

Изменено 9 ноября 2011 пользователем svoboda3737

[Sable]

Очень интересно, если можно принцип работы?

 

 

[skilful]

На режиме прогрева в выпускную систему добавляется некоторое количество воздуха для более быстрого прогрева лямбда-зонда и катализатора.

[svoboda3737 Автор]

Неужели р1414 приводит к проблемам по топливу ? Гляньте пожалуйста у кого есть инфа по фордам.

[nds_str]

ни разу не слышал про продувку катализатора воздухом (и не понимаю зачем пока), а знаю про егр и тому подобное. Неисправность похожа на постоянный подсос впуска от выпуска (т.е. егр открыт).

[skilful]

На режиме прогрева мотор работает на обогащенной смеси. Для дожига этой обогащенной смеси (и ускоренного прогрева и выхода на режим лямбда-зонда и катализатора) и добавляется воздух в выпускную систему. На Опелях (Омега В например) такая система устанавливалась.

 

Неужели р1414 приводит к проблемам по топливу ?

Конкретно на этом автомобиле логика блока управления построена таким образом, что пока Р1414 будет активна - лямбда-регулирование будет отключено.

Изменено 10 ноября 2011 пользователем skilful

[sasha-vyborg]

Скореевсего, просто отслеживается цепь эл. насоса воздуха (или его реле). Сомневаюсь, что Форд сделал это как МБ, где за этим пасёт и массметр и лямбда. Замечу, что прогрев ката и лямбды эта система ни фига не ускоряет. Просто, тупо прогоняет воздух через какт, чтобы выдуть сажу из-за переобогащённой смеси ( холодный запуск + ещё неработающая лямбда).

[svoboda3737 Автор]

В систему продувки встроен датчик давления.Этим ведется контроль наддува.Новая тур.бинка под заказ у оф-30т.р.Привезли б.у из Беларуси за 4т.р. Пока не собрал нет времени.

Изменено 29 ноября 2011 пользователем svoboda3737

[sasha-vyborg]

А какое там давление? Максимум 0,1 Бар избыточного, да и то вряд ли... Как писал один человек "Форды не делаю принципиально. Т.к. Форд - это заразно!" ИМХО, он прав.

[kutun]

жалко поздно увидел темку

обмануть систему подобной этой получилось таким образом - когда эбу включало реле продувочной помпы , через контакты 30 и 87 этого реле , через подстроечное сопротивление подавалось напряжение на выход датчика давления , который контролировал избыток воздуха , создаваемое данной помпой.

то есть - эбу включало реле и тут же видело повышенное напряжение с датчика избытка , которое и определялось как нормальное функционирование системы . (модель форда не помню , но точно для калифорнии )

к стати , не на всех машинках эта система контролируется , вот пример - бмв е46 , 1999 года , мотор 1.8л ., три года назад эта помпа вклинила , и была отправлена на "пенсию" (в мусорку ) , единственное что пришлось сделать - это снять и закольцевать вакумную трубку , которая шла от электро клапана на вакуумный кран , который на холодном пуске сообщает помпу и выпускной коллектор

[svoboda3737 Автор]

Про давление не знаю. Соберу замерю. Да Форды весьма замороченые.А если взглянуть с другой стороны то весьма интересно собирать весь алгоритм по крупицам.Тем более меня никто не гонит.

[sasha-vyborg]

Вот Опели с нерабочим "секонд эир" ездят и не заморачиваются, даже СЕ не светит... Форды глубоко не копал, не нравятся мне новые. Старые - с удовольствием.

[svoboda3737 Автор]

Вчера поставил б,у турбинку.Все заработало и ошибка ушла. После завода мотора включается на 30 секунд.Всем спасибо за ответы и участие.Тему можно закрыть.