Добрый вечер !

Коллеги подскажите ,сегодня задался таким вопросом, если изменить направление вращения автомобильного генератора то что-нибудь измениться, или генератору без разницы в какую сторону он крутиться будет ???

Спасибо !

Изменено 4 ноября 201114 г пользователем SERGEII

*стер свои корявки

стыдно)

Изменено 5 ноября 201114 г пользователем Sable

Хоть куда.

какая разница, почасовой или против изменять полюса, там по большому счету главное чтоб они изменялись......, помоему как то так.

 

 

 

 

 

Проверено практикой.На работе допотопный стенд для проверки генераторов вращение в обе стороны.Иногда по запарке не в ту сторону включаем.Зарядка в норме хоть в какую сторону крутим

С точки зрения физики направление вращения для генератора переменного тока по барабану, а вот конструктивно не всегда, на многих генераторах щётки расположены несимметрично, как раз с учётом направления вращения

Не забывайте про охлаждение , в генераторе встроена крыльчатка , а ей не все равно в какую сторону вращаться .

Коллеги подскажите ,сегодня задался таким вопросом

Школьный курс хфизики вспомнить нужно и немного представлять принцип работы генератора(про переменного тока говорим, как я понял), если не учитывать наличие/отсутствие обгонной муфты и нюансы про которые сказал sergey100, то такой вопрос отпадет сам собой.

если не учитывать наличие/отсутствие обгонной муфты.

 

 

Какой муфты и где и для чего она стоит ?

Изменено 4 ноября 201114 г пользователем SERGEII

Обгонная, на валу генератора

Я так понимаю под обгонной муфтой - вы имеете ввиду шкив генератора на который надевается ремень, дак ему вроде без разницы куда крутиться.

Изменено 4 ноября 201114 г пользователем SERGEII

Шкиф генератора бывает с обгонной муфтой:) И против вращения генератора, шкиф крутится отдельно от ротора. Один теска второму правильно написал:)

А зачем нужна тогда обгонная муфта ?(Извиняюсь может быть за глупые вопросы - ни разу на генераторе такой не встречал или может не обращал внимания что она (Муфта) есть)

Изменено 4 ноября 201114 г пользователем SERGEII

Вы на велосипеде хоть раз в жизни катались? так вот в заднем колесе у велосипеда стоит обгонная муфта, подобные ставят на вал генератора с целью уменьшить неравномерность его врашения

А визуально можно отличить что стоит эта муфта на генераторе или нет ?

Изменено 4 ноября 201114 г пользователем SERGEII

Конечно можно

И против вращения генератора, шкиф крутится отдельно от ротора.

 

А зачем нужна тогда обгонная муфта ?(Извиняюсь может быть за глупые вопросы - ни разу на генераторе такой не встречал или может не обращал внимания что она (Муфта) есть)

 

Для уменьшения нагрузки от коленвала на генератор. Проще сказать гасить колебания. В награду за наличие обгонной муфты у подшипников генератора увеличивается ресурс. Правда сами обгонные муфты приходится менять часто.

На практике обгонные муфты встречаются в основном на дизельныхдвигателях.

Назначение- сглаживание колебаний и неравномерности вращения двигателя( специфику дизеля) ( так же как и много массовые маховики)))

Так же злые языки утверждают , что на малых оборотах генератор с муфтой будет вращаться быстрее простого, т.к. Его скорость будет равна максимальной угловой скорости а не средней( дизель в момент срабатывания резко увеличивает скорость вращения)

Крыльчанке охлаждения по большому счету без разницы куда будет вращаться мотор, обычный центробежный нассос. Он в любом случаее будет охлаждать. Может не так эффективно но будет.

Самая большая проблемма- шетки: если стоят не симметрично- начтется интенсивно изнашиваться щетки и коллектор.

хотелось бы добавить, что если муфта заклинит или её заварить то появляется вибрация мотора на холостых оборотах

На практике обгонные муфты встречаются в основном на дизельныхдвигателях.

Назначение- сглаживание колебаний и неравномерности вращения двигателя( специфику дизеля) ( так же как и много массовые маховики)))

Так же злые языки утверждают , что на малых оборотах генератор с муфтой будет вращаться быстрее простого, т.к. Его скорость будет равна максимальной угловой скорости а не средней( дизель в момент срабатывания резко увеличивает скорость вращения)

Крыльчанке охлаждения по большому счету без разницы куда будет вращаться мотор, обычный центробежный нассос. Он в любом случаее будет охлаждать. Может не так эффективно но будет.

Самая большая проблемма- шетки: если стоят не симметрично- начтется интенсивно изнашиваться щетки и коллектор.

Все верно сказано,на холостых на дизелях очень неравномерная скорость вращения коленвала и массивный ротор генератора не способен так быстро менять скорость,(передаточное число большое) в результате преждевременный износ ремня и подшипников из-за резких рывков и проскальзывания. Если внутри шкива генератора вместо привычной гайки видна резиновая крышка, то это и есть шкив с обгонной муфтой, без спец ключей ее не снять.

Вот ОНА какая интересная!

Интересная? Это знать нужно любому диагносту обязательно! Это основа основ!

Я знаю что это за чудо. просто к этим словам добавлялись фото муфты, но отобразились только слова.