В Форд Транзит 2002 года 2.0 TDDI насос VP30 (со своим блоком управления) поменяли неисправный насос на исправный б/у. Соответственно, нестираемая ошибка В2139 - Идентификация РСМ не была распознана модулем PATS. Захожу в PATS IDS'ом, выбираю замену блока управления насосом, получаю код запроса. Ответный код могу сгенерить, но не сразу. Сколько у меня есть времени между получением кода запроса и введением ответного кода? Достаточно введения кода или надо удалять из блока насоса признак иммо? Никогда ранее не привязывал насос...

По поводу ввода инкода обычно (при корректной работе) есть 15-20 минут.

Спасибо. IDS пропишет насос б/у? Дополнительные действия не нужны?

Приборки, моторные блоки, блок управления форсунками - б/у прописывались без проблем.

Буду пробовать.

Не забываем отписывать сюда.

Напишу обязательно.

да, много раз менял насосы, все вяжется безпроблем.

Процедура привязки прошла без замечаний, после чего 10 минут очищался RIM (не знаю, что это).

Можно было навести курсор на символ RIM в правой части экрана и внизу появилась бы расшифровка.

Точно... затупил я :-(

сегодня На  фокусе  1  прописал  насос вп 30 без кодов. просто процедура запросила  отстой 18 минут. после этого все  привязалось.. Это особенность фокусов? или почему не запросился ауткод?

Потому что на Вашем Фокусе был тип доступа к функциям ПАТС временной (с выдержкой времени), а на Транзите топикстартера - кодированный.

И при заходе в PATS IDS пишет, какой вид доступа на данной машине.

Это можно посмотреть в дате моторного блока.

...после чего 10 минут очищался RIM (не знаю, что это).

RIM (Remote immobilizer module) модуль иммобилайзера - интегрирован в РСМ.