помогите пож-а разобраться , мазда бт-50 периодически выскакивает ошибка Р0402-избыточный раход через клапан EGR двигатель 2.5 турбо дизель 2007 года выпуска.

 

может кто уже встречал такое. если нужно то могу написать параметры при которых выскакивает данная ошибка, заранее благодарю

 

обсол давление 72 кпа

 

мрв 27.2 г/сек

 

акселератор 27%

 

расч. величина нагрузки 47.5%

 

скорость 49 км\ч

 

обороты 2100 темпер впускного возд 28

 

атм давл 99

 

обсол. давл. топл.69910кпа

 

положение педали акселератора Е 29.4%

 

 

@langiron,

Ну будущее пожалуйста оформляйте заголовок в соответсвие с правилами форума. Заголовок поправил.

 

В дате двигателя есть параметры по ЕГР? Скорее всего проблема с самим клапаном.

спс, буду внимательней.

 

а какую именно функцию выполняет это клапан, ЕГР-как расшифровывается?

 

параметров по нему нету.

 

заранее благодарю за помощь.

 

 

ЕГР - система рециркуляции отработавших газов. Часть газов из выпускного коллектора подается на впуск для снижения токсичности выхлопа.

Чем смотрите ?

смотрю --автоас скан юсб

 

смотрю --автоас скан юсб

ЕГР - система рециркуляции отработавших газов. Часть газов из выпускного коллектора подается на впуск для снижения токсичности выхлопа.

 

может он зависает поэтому повышенный расход через него (клапан ЕГР)?

Наоборот. Через него повышенный расход, потому что он зависает в открытом состоянии.

Наоборот. Через него повышенный расход, потому что он зависает в открытом состоянии.

 

других причин не может быть? или только клапан?

 

 

остается его заменить? или можно попробовать почистить?

 

 

для проверки можно и заглушить

для проверки можно и заглушить

 

в смысле отключить вобще?,

 

 

вы не могли бы пояснить точнее,я дилетант в этом деле пока((((((

 

 

Заглушить, в смысле поставить заглушку,каким либо образом, перекрыть физически канал перепускания выхлопных газов во впуск.

Проще говоря открутить клапан ЕГР и вместо штатной прокладки с отверстиями поставить самодельную без отверстий.

Отключать разъем не нужно.

угу, а если в клапане не обнаружено подклиниваний. то чрезмерный поток воздуха может появится из за забитости сажевого.

 

 

угу, а если в клапане не обнаружено подклиниваний. то чрезмерный поток воздуха может появится из за забитости сажевого.

 

 

 

чего забитости?

Забитости сажевого фильтра или катколлектора , т.е. повышенное противодавление в системе выпуска .

наконец то до меня дошло

Были такие случаи, после чистки клапана ошибка через какое-то время снова появлялась и загорался чек, а затем исчезала сама по себе. Плавающая неисправность, нужно смотреть качество топлива и состояние воздушного фильтра.

всем большое спасибо, тема закрыта

Здравствуйте , АДАКТ . Дружище так не пойдет . Правило - отчитаться о завершении ремонта , устранил не устранил , нашел не нашел ???

понял))))), но дело в том что, машинки на данный момент у меня нет клиент на ней катается,и как только он приедет в очередной раз , я сразу залезу в этот клапан, о результате отпишусь немедля

 

а что значит - АДАКТ??

 

 

Изменено 12 ноября 201114 г пользователем langiron

Пр...пр...приехали! forum.adact.ru - знакомый сайт?

 

Ассоциация Диагностов, Автоэлектриков и Chip Tunerов

 

 

Изменено 12 ноября 201114 г пользователем maxkam

Я, если что, не со зла, НО, судя по Вашим вопросам и осведомлённости в СУД, начните с более простых машин. И Вам легче ( косяков и предъяв меньше, и клиенты поймут отказ, если сформулировать так :"У меня пока что мало инфы и наработок по данным машинам. Тем более, что это во-первых, дизель, во-вторых, Коммон-рейл, в-третьих, машина очень новая для нашего региона!" И имидж спасёшь, и на бабки не попадёшь. Удачи!

я не боюсь трудностей, всегда берусь если даже не знаю, потому что упертый, и это поможет мне стать лучшим, я уверен,а на данный момент, я могу эмитировать этот клапан,это на счет того что как сталкнулся так и научился

Изменено 30 ноября 201114 г пользователем skilful
Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

я чесно непонимаю что за ошибка повышенный расход через клапан егр ? мож маф ?

Это болезнь многих дизелей, нужно просто почистить клапан егр, он либо просто закоксовался или ему уже пришл конец. Их кстати там два.

@sasha-vyborg, и @langiron!

Прекратите выяснение отношений. Для этих целей существует личная переписка!

В топике пишем только по существу озвученной темы топикстартером.

 

@langiron!

Повторно Вас прошу!

Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

 

Все не относящееся к теме удалил.

 

Изменено 4 декабря 201114 г пользователем skilful

Мне трудно понять логику Форда, но на Опелях, такая хрень часто из-за массметра вылезает.