Добрый день.

Притащили машину с стучащим двигателем. Проблема в том , что движок стучит уже второй раз.

Началось все после того, как залили тюнингованую прошивку. Все это делалось не в нашем сервисе.

Хотел залить сток, что бы исключить влияние прошивки ( хотя может чип тюнинг и не виноват).

Под панелью приборов поставил рефлеш коннектор (4х контактый) и со стороны пасажира перемыкал

зеленый разъем (тест моде).

Пробовал читать Ecuflash. Ни в какую, сразу после переборки лоадеров происходит закрытие интерфейса.

На диагностику блок выходит.

Подскажите, может я что то делаю не правильно или есть какие то тонкости?

Спасибо.

больше подробностей об авто. Когда соединяешь грин коннекторы, при вкл. зажигания вентиляторы крутятся? После пробы считать одним методом, второй пробуешь после перевключения зажигания?

при замыкании грин коннекторов вентилятор включается на секунду и выключается, через пару секунд по новой.

зажигание при новой попытке чтения перевключал.

По машине 2003г., 2.0турбо, 225л.с.

Данные по блоку нужны?

Есть вариант, что прошито Ecutec

 

в таком случае мозг залочен, и разблокировать его может только обладатель Экутека

 

 

не только, я могу и например обладатели пиасини, без проблем считают и запишут все что хочешь в этот блок.

Радик сфоткай эбу внутри и шильдик, тогда у меня чел во Владике есть, найдет такой же и тогда 100% модуль будет. У меня один есть с полторашки, но блок года 2000.

У кого может есть выход на дилеров, распиновки ищу по недели на блоки.

Изменено 1 ноября 201114 г пользователем Bruce Willis

Все оказалось очень просто. Совсем забыл, что надо включить зажигание и оч. быстро нажать считать. Считалось без проблем.

Правда смущает, что объем считанного файла 163840 байт, а скачанный сток 196608 байт.

Как быть в этой ситуации?

нормальный размересли у вас европеец, и двигатель без авцс, то 160 кб обычно прошивка и весит

европейки без авцс.

Двигатель перебрали, залил стоковую прошивку. Все работает, но висит ошибка по подогреву ДК1.

Плюс на зонд приходит, а управления минусом с блока управления нет. На нем все время +12в.

Может у кого есть схема управления двигателем?

Или распиновка блока управления.

Смотрел распиновки в аллдате - похоже, но местами не совпадает.