Приветствую всех.У меня вопрос.Лада Приора 2010 года при работающем двигателе

после включения обогрева задн.стекла

стрелка температуры охл.жидкости поднимается,срабатывает зуммер в панели приборов

будто перегрев.В реальности перегрева нет,по сканеру тем-ра в норме.Такое же происходит при принудительном включении вентиляторов со сканера.Причём на заглушенном движке при включенном зажигании такого нет,стрелка не скачет.Массы все подтянул рядом с ЭБУ

и на кронштейне ЭБУ,массу отдельно подключал с АКБ на кронштейн,тоже самое.Где копать?Может там под приборкой ещё точки масс есть?

Панель приборов Счётмаш.

Приветствую всех.У меня вопрос.Лада Приора 2010 года при работающем двигателе

после включения обогрева задн.стекла

стрелка температуры охл.жидкости поднимается,срабатывает зуммер в панели приборов

будто перегрев.В реальности перегрева нет,по сканеру тем-ра в норме.Такое же происходит при принудительном включении вентиляторов со сканера.Причём на заглушенном движке при включенном зажигании такого нет,стрелка не скачет.Массы все подтянул рядом с ЭБУ

и на кронштейне ЭБУ,массу отдельно подключал с АКБ на кронштейн,тоже самое.Где копать?Может там под приборкой ещё точки масс есть?

Панель приборов Счётмаш.

Массы перетяни и перестанет кричать

Массы перетяни и перестанет кричать

согласен на калине неоднократно откручивал массы -прикручены на покрашенные шпильки

в следствии чего плохой контакт.

Массы в салоне - это, конечно, хорошо, но в вашем случае отсутствует масса на блоке двигателя. Выяснить это поможет замер падения напряжения между минусовой клеммой аккумулятора и блоком. Пол оборота гайки - и всё будет в порядке.Заодно и аккумулятору жизнь продлите.

массу под приборкой посм.

Попробуй подтянуть массу у правой фары.

массу под приборкой посм.

+100 точно там протянуть

Господа, давайте внимательнее читать топик. При отсутствии нормальных масс на кузове сие будет наблюдаться без зависимости от запущенного, или незапущенного двигателя.

Но... топикстартер же ясно написал, что уход стрелки наблюдается лишь при работе движка. А это значит, что разность потенциалов появляется при работе генератора. Эта разность, естественно, увеличивается при увеличении тока генератора, что наблюдается при включении мощной нагрузки. Вот и получается, что указатель температуры, сидящий по массе на кузове и датчик, получающий её с блока, имеют разность потенциалов. 0.3 -0.4 вольта достаточно для ухода стрелки на 10-15 град..

Следовательно, искать неконтакт нужно всё-таки на шпильке термостата.

Всем спасибо за участие.При повторном заезде данной приоры были тщательно зачищены все вышеперечисленные точки масс и всё ОК.Тему можно закрыть.