Пришла Газель с жалобами на периодически плохую тягу и подстукивание клапанов при скорости 100 км/ч (примерно 3000 об/мин). Иногда прет как бешеная и подстукивания нет. На ХХ все нормально, никаких проблем. Решил проверить давление в рампе, давит на ХХ - 4, на перегазовке - 3,9. Но при откручивании манометра бензин выходит как будто с воздухом, после стравливания и полного откручивания манометра, секунд через 10 плюется топливом один раз метра на 2, еще секунд через 5 еще раз плевок метра на 2. Не думаю что нормально. Где искать причину?

Подстукивание клапанов - это имеется ввиду детонация?

Если да , то скорее всего бедная смесь. Если и "плюётся" со второго раза хуже, то причиной может быть забитая сетка на топливном насосе в баку.

Вкрутите манометр и сбрасывайте давление через клапан манометра на ХХ. Набирать давление должно быстро. А лучше проехаться с подключенным манометром и увидите реальную давку при движении. И посмотрите в тот момент когда пропадает тяга.

при откручивании манометра бензин может бурлить из-за закипания в рампе от нагрева. обычное явление на разогретом моторе

а закипает бенз от спада давления и уменьшения температуры кипения.

Проехался на авто. Подстукивание - это детонация.

Поймал момент. Давление на манометре стало прыгать от 3 до 4, так быстро, что стрелку не видно, расплывается. Прыгает как на ХХ, так и при перегазовке. При пережимании обратки на ХХ давление прыгает от 4 до 5. Похоже что то с бензонасосом.

Еще, забыл написать, на ходу регулировал CO. Стояло 90. Детонация пропала когда выставил 70. Но при перегазовке на месте появился небольшой провал в начале. Проверить давление топлива на ходу пока нет возможности из-за отсутствия шланга такой длины. Кстати, детонация была не при 100 км/ч, а при любой скорости при резком нажатии на педаль газа с низких оборотов и действительно была не постоянно (примерно каждый третий раз)

Изменено 24 октября 201114 г пользователем krupennikov

Судя по данным из последних постов в авто началась кавитация.Сетку -менять.

В смысле менять сетку в катализаторе? Пробег 30 тыс.км

На насосе, а возможно (что скорее всего) и насос.

Я не стал долго мучиться, сказал клиенту менять насос целиком. На днях приедет.

А из-за сетки разве будет прыгать давление с высокой частотой? Я пришел к выводу что шестерня на насосе износилась.

Изменено 24 октября 201114 г пользователем krupennikov

Думаю,что с насосом Вы погорячились.

Вы писАли:"При пережимании обратки на ХХ давление прыгает от 4 до 5.".т.е.возникла кавитация,а следствие оной является пегегрев насоса.

Это в свою очередь уменьшает КПД эл.бензонасоса и не позволяет ему достич max производительности.

Попробуйте на остывшем ЭБН принудительно включить его и пережать обратку.Если давление будет больше 5гм|см2. то нужно

менять только сетку.

Спасибо, вызову его и проверю

Все проще, на забитой сетке начинает перегреваться моторчик БН и часть бензина начинает переходить в парообразную форму. Обычно такое можно отловить хорошим манометром на месте по расколбасу стрелки, пробуя разные обороты и резкие прогазовки. На манометре "друг" этого не видно.

Все проще, на забитой сетке начинает перегреваться моторчик БН и часть бензина начинает переходить в парообразную форму. Обычно такое можно отловить хорошим манометром на месте по расколбасу стрелки, пробуя разные обороты и резкие прогазовки. На манометре "друг" этого не видно.

 

На моем манометре был конкретный расколбас стрелки. Не совсем понял последнию фразу, чего не видно на манометре?

Да уж манометр "друг"-это 100% враг.

Лучше всего иметь манометр диаметром 100-120мм.

На меньшем диаметре-плохо видно дефекты топливной системы.

На большем диаметре-они часто ломаются.