После стоянки, несколько часов, на панели имеем Start Eror. Попутно появляется сообщение о неиспаравности ламп тормоза( при зтом лампы тормоза работают), замок принимает ключ, защелка руля срабатывает, селектор разблокируется.

В замке неисправностей нет, в моторном нет, в панели нет.

в модуле SAM иногда появляется ошибки по кл.54 и кузовной шине.

колодки шины чистые, контакт нормальный.

Если машина завелась, то работает до следующего долгого простоя

Ящик с моторным блоком и SAM сухой.

Пробовали греть феном модуль SAM после отстоя на улице несколько часов ----- Start Eror пропадает секунд через 15-20 и машина опять заводится и работает

 

В связи с этим несколько вопросов:

- через что контролируются лампы тормоза

- что включает клема 54

к сожалению нет схем на 639 кузов, поэтому такие "тупые" вопросы

vin: WDF63981113007146

Изменено 24 октября 201114 г пользователем valeroi

Прочитайте пожалуйста правила и отредактируйте пост.

Извиняюсь, но VIN смогу только завтра выложить.

Изменено 23 октября 201114 г пользователем bizhkoyri

сдвоенный выключотель тормозов идет на блок абс и скорее всего потом по кан шине передается на задний блок центр электроники и на эбу двс.

При ошибке запуска у Вас скорее всего слетает синхра, Вы не дочитали правила- чем диагнозите и что пишет замок, ЭБУ? Скорее всего проблема в паразитке по кан-шине кузова. Номер ошибки или дословное звучание ее.

Изменено 23 октября 201114 г пользователем bizhkoyri

диагностика :КТС и Лаунч

в замке неисправностей нет, статус по шинам - ОК

в моторном неисправностей нет

в SAM - только когда Start eror - ругается на клему 54 и кузовную шину

в панели приборов ошибок нет - только когда на табло Start eror появляется сообщение , что не работают тормозные лампы

 

в задней части автомобиля, панели облицовки снимали ---- там конечно влажно. Нашли блок сопряжения с прицепом - но он сухой

 

ранее в этом авто , по словам владельца, самопроизвольно срабатывал задний стеклоочиститель. Разобрали - механизм разложился от корозии. Отключили - промыли фишку.

 

Последнее испытание:

после отстоя на улице примерно 4 часа (t=10 градусов), вставляем ключ в замок - замок ключ принимает, зашелка руля срабатывает, стартера нет, на панели Start eror. Вскрываю бокс с блоками под капотом , грею феном моторный блок - результат нулевой. Грею феном алюминий блока SAM секунд двадцать -- Start eror гаснет,

ошибка по тормозным лампам гаснет, появляется стартер машина заводится.

 

Получается что косяк в SAM

шум по кану, а кто шумит легко узнать осциллографом.

Можно попробовать в блоке САМ выпаять микросхему управления тормозными лампами, это одна из VNQ05XSP16, или стать на измерение питания МС912Д60,

 

вполне возможно что через микросхему упр тормозными лампами попадает повышенное напряжение на питание процессора, у процессора срабатывает внутренняя защита и он выключается

 

 

а в SAM случайно не ----AZ60 банкует всеми процессами, потому как наблюдается явная температурная зависимость

MC912D60, ни спроцем ни спрошивой, как правило не происходит ничего, а ключи дохнут, один из вариантов я написал, мне кажется что твой случай тот-же

спасибо, завтра разорвем ее.

разобрали SAM, криминального ничего, феном прогрел пайки, ключи управления стопорями поднял

собрали --- Start eror.

Подключили диагностику --- заработала зараза. в SAM неисправность В1021-007 . В одном источнике трактуется как замыкание кл.54 на +, в другом замыкание шины

от PSE.

при отключенном кабеле диагностики стала глохнуть и писать Start eror.

Массы проверьте где-то это уже было.

все версии откинули, походу всетаки замок . Включаю зажигание - стоит несколько минут - пропадает start eror и машина заводится. Походу проц менять??

Совсем на другой машинке было,совсем другой эбу и принцип,не совсем корректно сравнивать но всёже,симптом похож,включаеш зажигание чек не горит,в этот момент не заводиться,через какое то время (всегда по разному)чек загораеться и машинка заводиться.Мозги взорвал пока понял.Датчики там начт 5ти и 8и вольтами питаються,в эбу пара стабилизаторов один на пять один на восемь.Похоже восьмивольтовый или его обвязка глюканула и на питании датчиков вместо восьми при включении зажигания сидело акб,постепенно снижаясь,как до восьми доходило так всё включалось и работало,прикол в том что оттуда же питался и проц.Эбу поменяли и клиент счастлив

все версии откинули, походу всетаки замок . Включаю зажигание - стоит несколько минут - пропадает start eror и машина заводится. Походу проц менять??

если проц то вообще-б ты зажигание не включил

Сними щиток и передёрни пару раз фишки на него. Тока там крючки для щитка гнуть придётся.

Сними щиток и передёрни пару раз фишки на него. Тока там крючки для щитка гнуть придётся.

 

и чем-нибудь типа ВД слегонца смазать..

сними замок и вской его ,посмортри модель процессора и внимательно следы пайки на нем ,было после смотки припаян плохо процессор