Кто подскажет!? Ауди Q7 2006 год BAR периодически выскакивают две ошибки:

08583 P2187 System too lean at idle - Bank 1

004506 - Fuel Pressure Sensor (G247): Malfunction

P119A - 001 - верхнее предельное значение превышено

Датчик G247 поменяли ничего не помогло!

Ни каких проблем с машиной нет кроме того что иногда в пробках при перегазовке машина глохнет и потов загорается чек.

Кто сталкивался!?

Кто подскажет!? Ауди Q7 2006 год BAR периодически выскакивают две ошибки:

08583 P2187 System too lean at idle - Bank 1

004506 - Fuel Pressure Sensor (G247): Malfunction

P119A - 001 - верхнее предельное значение превышено

Датчик G247 поменяли ничего не помогло!

Ни каких проблем с машиной нет кроме того что иногда в пробках при перегазовке машина глохнет и потов загорается чек.

Кто сталкивался!?

Помыть, адаптировать дроссельную заслонку. Посмотреть в измеренных величинах значения по низкому и высокому давлению. Проверить N80

Помыть, адаптировать дроссельную заслонку. Посмотреть в измеренных величинах значения по низкому и высокому давлению. Проверить N80

 

 

Дроссель мыл адаптировал,Какие каналы и какие номинальные значения по давлению смотреть,На N80 тоже грешу,заказал жду его.

Изменено 18 октября 201114 г пользователем savaik

Клапан вентеляции картера, через него подсос, это у них частое явление.

Если память не изменяет, давление смотрится в 103, 106 и 140 блоках. По низкому - около 5 бар, по высокому - от 30 до 100 бар

Если память не изменяет, давление смотрится в 103, 106 и 140 блоках. По низкому - около 5 бар, по высокому - от 30 до 100 бар

 

Заменил N80 катаюсь! Давление в норме! Не понятно откуда ошибка по датчику давления? Давление по данным адресам в норме!

Изменено 25 октября 201114 г пользователем savaik

Клапан вентеляции картера, через него подсос, это у них частое явление.

 

Тоже сталкивался.. Как проверяешь?

в 33 группе смотришь коэф коррекции и брызгаешь на клапан очистителем карбюратора) А еще заметил на таких машинах с проблемным клапаном не открыть заливную маслянную пробку, огромное разряжение в картере)))

в 33 группе смотришь коэф коррекции и брызгаешь на клапан очистителем карбюратора) А еще заметил на таких машинах с проблемным клапаном не открыть заливную маслянную пробку, огромное разряжение в картере)))

Не так здесь все просто! Это все таки FSI!

Ну что что ФСИ!? Это же не говорит что он работает против законов физики!)

08583 P2187 System too lean at idle - Bank 1 я б обратил внимание на эту ошибку, вряд ли она обусловлена давлением топлива..

Проблема решилась заменой клапана N80 пробег уже 1500 км дефект не появился.