Добрый вечер.

Имеем Hyundai IX35 SIM2K-341 5WY4J26C 2011г. 2L бенз.АКПП пробег -3000км.Жалоба на неровный холостой с момента покупки.

Ошибка -по памяти -богатая смесь на холостом.Свеча первого цилиндра чёрная,на холостом потряхивает ,в нагрузку претензий нет.

Форсунку и свечу менял на исправную,компрессия ровная ,проводку проверил.

Осциллограмма форсунки 1-го цилиндра кривая. Время открытия форс во всех цилиндрах одинаковое.

Что скажите?

Подозрения на драйвер ,только вот Где он ???

Прочёл BDM-ом. Если у кого есть такая -киньте пож для сравнения.

SIM2K.rar

Что-то я не вижу выбросов на осцилке, какие должны быть при индуктивной нагрузке. Нехило бы приложить осцилку с питающего провода форсы.

Нет случаем сигнализации с автозапуском? Сталкивался один раз, вход сигнала оборотов двигателя от сигнилизации прикрутили к форсунке, такая же беда была.

Такая осцилка только на 1-й форсунке.Остальные идеальные.Объясните пож ,что даст осциллограмма по питающему? Дело в том ,что я подключал форсунку отдельным проводом от ЭБУ .Результат тот-же.

Нет случаем сигнализации с автозапуском?

Врезок по проводке я не нашёл

Скорее форсунка не открывается, на рампе есть регулятор давления топлива? если есть встать датчиком разряжения и посмотреть пульсации топлива в рейке, можно увидеть что форса не брызжет? а ?

 

Извиняюсь форсу меняли , но посмотреть Датчиком разряжения было бы нагляднее

2011 о чем я ?

Изменено 18 октября 201114 г пользователем valdson

Зато нашёл врезку под крышечкой разъёма ЭБУ . Аккуратненько так в жгут уложили ,абжимочкой прицепились ,заизолировали - не заметно совсем. А я цеплялся сразу после разъёма...В общем машина заработала!!! А я в очередной раз обтёк. И как разъём разбирается я так и не понял.

tsvet - Спасибо за наводку

 

 

 

[/url]

 

 

 

Извините непонял а смысл этой врезки ??? К сигналке ????

Ну дык если хорошо копнуть-всё всегда оказывается наверху.

Извините непонял а смысл этой врезки ??? К сигналке ????

Да к сигналке. tsvet в посту №3 написал всё правильно.Только я был уверен ,что исключил проводку и искать врезку с пристрастием начал только когда вариантов не осталось.Вот так вот.

Слишком низкое сопротивление в цепи сигналки, ну с победой тебя.

Да к сигналке. tsvet в посту №3 написал всё правильно.Только я был уверен ,что исключил проводку и искать врезку с пристрастием начал только когда вариантов не осталось.Вот так вот.

 

Я сам так вокруг ланоса день прыгал, потом разъёмы сдёрнул с сигналки, и вот оно чудо.

 

Я так понимаю там по входу в сигналке диод стоит, и его со временем пробивает .

 

 

Изменено 18 октября 201114 г пользователем tsvet

Спасибо!!! В очередной раз убедился ,что ADACT - ПРАВИЛЬНЫЙ ФОРУМ!!!

Изменено 18 октября 201114 г пользователем oprik7

Такая осцилка только на 1-й форсунке.Остальные идеальные.Объясните пож ,что даст осциллограмма по питающему? Дело в том ,что я подключал форсунку отдельным проводом от ЭБУ .Результат тот-же.

Осцилка по питающему может дать вот что: При плохом контакте, или окислении провода по питанию плюс на форсе будет присутствовать, но по подаче импульса на открытие просаживаться, практически, до нуля. Таким образом, осцилка на питающем проводе будет сходна с осцилкой на управляющем. В результате - форсунка не работает.

Нет случаем сигнализации с автозапуском? Сталкивался один раз, вход сигнала оборотов двигателя от сигнилизации прикрутили к форсунке, такая же беда была.

 

Была аналогичная ситуация.

Сигналка с автозапуском-датчик температуры сигналки прицепили к форсунке.

Машина работала,но СО зашкаливало.