На форсунки идет постоянно 10В (т.е. они постоянно открыты). с чем может быть связано?

ДХ дает импульсы в 9 В, правда "полки" меандра шумные( может ли это влиять на работу)

Есть догадка что транзистор управления форсунками в блоке управления полетел. НО хозяин говорит что от такого же фольца переставлял ЭБУ, машина не завелась

ЭБУ дигифант? , смотри массы , можно долго другие эбу ставить , если масса плохая ЭБУ будут выходить из строя

 

 

С такими вопросами лучше на цыганский форум,к гадалкам...

Изменено 15 октября 201114 г пользователем sergey100

ЭБУ дигифант? , смотри массы , можно долго другие эбу ставить , если масса плохая ЭБУ будут выходить из строя

 

 

 

да дигифант. пины ЭБУ в порядке. на одном пине (массы) было правда 220ом. думаете это значительно?

 

С такими вопросами лучше к на циганский форум,к гадалкам...

 

Не общался с этим авто что ли? такие баги наверняка уже бывали. Я засомневался что может влиять на открытие форсунок таким образом (тот случай когда казалось бы уже все проверено вдоль и поперек)

Изменено 15 октября 201114 г пользователем Tonk_Theory

cнимайте эбу .вскройте о,,это их больное место,смотрите плату ,на предмет сгоревших дорожек ,и диодов может и ключ ,плохая масса от кузова к двигателю,и минус силовой стартера идет через эбу,по ремонту дигифанта тема поднималась на форуме,массы я думаю уже позно смотреть

Изменено 15 октября 201114 г пользователем aleks682008

Смотри массу с двигателя на кузов

Было дело с такой же проблемой с дигифантом. Вылетел управляющий транзистор по форсункам. Его заменили на наш аналог, какой точно не помню, но могу порыться по записям, если найду. Причины описаны постами выше.

ECU 38pin?

Изменено 18 октября 201114 г пользователем samsu

 

 

 

 

Не общался с этим авто что ли? такие баги наверняка уже бывали. Я засомневался что может влиять на открытие форсунок таким образом (тот случай когда казалось бы уже все проверено вдоль и поперек)

Именно потому так и написал, что общался, с такими вопросами лучше к гадалкам

Всем спасибо! В ближайшее время напишу о результатах.

Всем спасибо! В ближайшее время напишу о результатах.

 

Блок рассмотрел, все в порядке. Видимо что то упустил из виду и судя по всему потерял клиента.

На форсунки идет постоянно 10В (т.е. они постоянно открыты). с чем может быть связано?

 

 

Думаю что они при этом закрытые, при вкл зажигании + идет через контакт реле на форсы,

Что там еще было не "так"?

Изменено 17 октября 201114 г пользователем valdson

Думаю что они при этом закрытые, при вкл зажигании + идет через контакт реле на форсы,

Что там еще было не "так"?

 

Осциллограмма (шупы параллельно сигналу) выглядела следующим образом, Постоянная составляющая 5-6 Вольт и частые импульсы до 10-11 В. При выкрученных свечах в режиме прокрутки топливо бьет фонтаном из отверстий при условии что даже насос не может выдать положенные 3 Очка при замере в стык.

ДХ выдавал импульсы-меандр примерно в 9 В, нижний уровень был 0 В, но верхние полки содержали шумы.

ДТ - Норма.

Почему то не сошлась распиновка лямбды по Автодате, забраковал ДПДЗ (при закрытой 0 В), поставил переменный резистор патенциометром (выставил 0,5 В).

Проводка выглядела удручающе: много скруток, но при прозвонке разъема ЭБУ никак не отразилось,

Железо в норме (ГРМ, компрессия).

Я заводил авто следующим образом: пережимал топливоподающий шланг (что бы уменьшить кол-во топлива), тогда двигатель пытается работать на ХХ, как только трубку расжимаешь - глохнет, свечи выкручиваешь - сырые.

Примерно так.

Так отключи насос и сними осциллки форсов и ДХ одновременно , хоть появится представление откуда эта хрень. Надеюсь цепь управления форсов на массу прозвонил? осциллку с форсов снимай на управляющем проводе относительно массы.картинки выложи.

Изменено 17 октября 201114 г пользователем bfkot

вот с дигифанта осцилл форсов

Наверное на форсунки попадает масса, которой быть не должно.Скорее всего это из-за плохой проводки, а ключи в блоке коммутируют минус, воти результат, видим постоянную составляющую в 10В и должны видеть импульсыприходящие с блока.

 

На форсунки идет постоянно 10В (т.е. они постоянно открыты). с чем может быть связано?

ДХ дает импульсы в 9 В, правда "полки" меандра шумные( может ли это влиять на работу)

Есть догадка что транзистор управления форсунками в блоке управления полетел. НО хозяин говорит что от такого же фольца переставлял ЭБУ, машина не завелась

Дядьки, дискуссию пора переносить в раздел помощи начинающим, в профильном разделе этому бреду здесь не место, модеры перенесите этот флуд по назначению. заранее благодарен.