суть темы: лансер девятый- заменен двигатель.

стоял 1,6 одновальный стоит 1,5 двухвальный.

на высоких оборотах очень сильно богатит...

я так понимаю это особенность расчета наполнения по дад.

было бы дмрв- все прекрассно работа ло бы...

однако у нас дад.

вопрос: как вернуть топливо на место?

вижу два варианта:

1) забеднить топливо в прошивке:

2) найти и изменить в прошивке обьем двигателя(но думаю если кто и знает,как это сделать со мной не поделится...как бы я не просил...)

3)и третий, но для меня реально второй- попробовать залить прошивку от 1,3 мотора и забоготить топливо...(хотя чем это будет кординально отличаться от первого не знаю...)

вопрос к гуру: как быть?

Наверно,обычно стратегия работы всяких эбу по дад предусматривает что он работает с запаздыванием,поэтому используеться таблица т-мап (теоретикал мап),типа базового наполнения,значения из таблицы беруться по оборотам и положению дросселя,сам датчик только для подтверждения верности таблицы и корректировки данных таблицы (до определённых величин)

странно, я всегда ститал что дад практически моментально , в отличие от инертного дмрв, выдает показания...

Изменено 13 октября 201114 г пользователем Alexkolomna

хорошо, согласен....но в стационарном режиме ЕБУ все равно должен по дад считать воздух, исходя из обьема мотора...

по идее таблицы ожидаемого расхода используются для расчета ускорительного насоса.

попробую таблицы наполнения из 1,3 подкинуть....

хотя чтото берут меня сомнения...

Изменено 13 октября 201114 г пользователем Alexkolomna

Я не утверждаю что это стопроцентно верно по отношению к старым мицу,но стопроцентно точно к современным авто с мап и мозгам с торк-моделью

спасибо. будет тема для размышлений....