Приехала НЕксия с непонятными хх -прыгают скачут. короче что хотят то творят блок Мр140 8 кл 08 год. дата по ДПЗ на хх прыгает от 0.2-.0.6 как не крутил его не могу настроить....

как помню на Ефи6 оно в пределах 0.65 а на этом блоке не обращал внимания! сколько Ацп должно быть на мр 140?

холостые пляшут как хотят.. массы на движке просмотрел,Дпз меня,егр глушил..

подскажите что ещё посмотреть?

Прошивка какая? Если XADN,то менять прошивку.

Юр точно.. что у них есть глюк в По ?

на сток можно менять,с какими идентами лучше записать?

0.2-0.6В сигнала ДПДЗ - это не прошивка. По дате должен быть 0 и никаких колебаний.

Пропаиваем скрутки в жгуте от дпдз до ЭБУ, внимательно смотрим на сам разъем ЭБУ, перекладываем жгут подальше от генератора. Потом измеряем массу на ДПДЗ относительно корпуса ЭБУ, сопротивление должно быть нулевым. И уж потом можно делать выводы о программном глюке ХАДН.

Менять на XAPH

Если АЦП скачет - это дело не в прошивке :) Отделяйте проблемы железа от софта.

разобрался - незнаю как но в разёме М Эбу МР140 который стоит в салоне оказалась то ли вода то ли тосол пины в Эбу даже зелёные!!! продул промыл поставил ВСЁ!!!РаБоТАЕТ!!!

 

правильно тут сказали АЦП ДПДЗ должно быть 0.00 !!!!

Всем спасибо

то ли вода то ли тосол пины в Эбу даже зелёные!!!

Это не тосол, это окислы.

от куда там они? там видно что это влага!!! может стекло бежало.. но вокруг нету сырости!

так что смотрите может кому поможет!

По жгуту управления двигателем.Там нет зиг-зага проводки(гидрозатвор).Вот водичка накопленная в жгуте подкапотного пространства

прямиком и бежит в ЭБУ.Выходов из этой ситуации несколько:

1.Сделать гидрозатвор.

2.Хорошо загерметизировать жгут управления под капотом(как наихудший вариант).

3.Жгут в районе входа в салон разобрать-хорошо пропитать герметиком-собрать и загерметизировать по периметру входа.

4.Ну и варианты,которые я еще не знаю.

ок благодарю..

у меня такое впервые...у кого то было похожие?

тему можно закрывать . думаю многим пригодится

Андрей,проверка ЭБУ на влагу-окись Это первое -дело!

я покрайней мере такого не встречал- чтоб разъёмы так вымокали так как Эбу стоит в салоне и второе машине всего 3 года!

Ну толи еще будет,в моей практике за 20 лет работы,это случай если не 60,то 40 вой это точно.

долго думал и пришёл к такому выводу что наврятли вода попала по гофре так как каждый мин имеет собственную уплотнительную резинку вокруг провода -сделано качественно..

хотя спорить не буду!!

помогите .на дэу нексия 8кл выходит ошибка код 63 замыкания на землю.УОЗ показывает 50,т-ра охл.житкости -21,а воздуха -40,импульс фарсунок за облочный 286м/с. жрет бензин как хамер и дымит как паравоз.пробовал менять датчик т-ры не каких движений.заводится хорошо.

 

 

помогите .на дэу нексия 8кл выходит ошибка код 63 замыкания на землю.УОЗ показывает 50,т-ра охл.житкости -21,а воздуха -40,импульс фарсунок за облочный 286м/с.  жрет бензин как хамер и дымит как паравоз.пробовал менять датчик т-ры не каких движений.заводится хорошо.

 

 

 

Чем смотрел...Время открытия инжекторов не может быть таким.....Показания МАП какие? 

Изменено 19 октября 201114 г пользователем devoul

код ошибки 63 что

что означает?

 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение