Доброго дня!

помогите разобраться, может кто сталкивался, имеется Audi Allroad 2.7T 6МКПП 2003 год, не растет давление во впускном коллекторе, клапан который управляет актуаторами турбин не закрывается и постоянно перепускает давление в актуаторы, т.е. турбы работают на пружинном наддуве...

 

при снятие шланга с соленойда буст контроллера, давление сразу поднимается до 1.2-1.5 избытка...т.е. турбы в норме...герметичность каналов проверена!

на стандартной прошивке уставка стоит в некоторых режимах до 0.6 избытка, но в любом случае давление не поднимается выше 0.3....

так же и на тюнинге пробовали ставить 1.2 уставку...все равно 0.3 дует...

 

подскажите пожалуйста, как прозванить данный клапан, может у кого есть схема его подключение, в какие моменты должно подаваться на него напряжение, в какие нет?!

 

Спасибо!

А пробовал на диагностику исполнителей загнать ЭБУ, там и проверишь работоспособность клапанов и актуаторов, если нужна будет схема, то напиши код мотора посмотрю в эльзе, или сам посмотри.

к сожалению эльзы нету...вот и задаю глупые вопросы...

 

до исполнительных механизмов еще не дошел...буду завтра колпуать

Сталкивался с такой фигней на пассате турбовом там стоит ДМРВ и ДАД вот из-за навернутой ДМРВ не было давления.

 

для размышления информация

 

 

Изменено 11 октября 201114 г пользователем specialyst

Не ну влюбом случае сначала надо сканер подключить,там есть показания давления во впускном коллекторе,сравни желаемое и фактическое многое прояснится,управление наддува происходит по показаниям этого датчика и исходя потребности в цикловом наполнении где вступает в действие ДМРВ.Вот такая инфа для анализа.ЗЫ Удачи

Чем измерялось избыточное давление - прибором или манометром? Лучше манометром с пределом -1... +3 бар, подключенным к штуцеру регулятора давления. А что мешает подставить другой клапан N75?

в общем расклад такой - давления измерялось штатным датчиком т.е. ДАД, давление наддува по фактическому не доходило до уставки....еще раз повторюсь турбы работают в "пружинном" надуве!

 

по диагнозе проверили все исполнительные механизмы, отозвались все кроме клапана управления актуаторами турбин, клацали все кроме него...

при проверке осцилографом - при запуске +12 подается на одну ногу, при перегазовках длинна импульса "-" меняет свою величину!

далее был куплен новый клапан, история та же...оба попробовали проверить тупо подав на постояннку +12 и - на ноги...реакции ноль - не клацания соленойда, ни каких движений!

 

кто знает как утроен данный клапан а то разбирать пока жалко!