Всем привет.Позвольте с Вами проконсультироваться.Есть Китайский автомобиль Hover H3 2011г/в.Бензиновый мотор 4G63S4M модифицированный двух литровый ДВС Mitsubishi.Система зажигания DIS.В ЭСУД присутствует датчик синхронизации,установленный на колокол МКПП.Проблема такая.После стоянки 2-3 часа,сутра.При пуске ДВС происходят какие-то подклинивания иногда с явным ударом как будто в ШПГ,очень похоже на ранний УОЗ.Более ярко выражается в жаркую погоду.После одного такого запуска,если автомобиль не стоял долго,проблема не повторяется.ЭБУ не шитый.Стартер и его цепи в порядке.Перед запуском температура с датчика ОЖ соответствует действительности.АКБ в норме.

 

Вопрос скорее теоретический.Возможна ли вообще не верная установка УОЗ в раннюю сторону в момент пуска,из-за неисправности датчика синхронизации и его цепей или кривой адаптации.То есть контроллер установил к примеру 2 гр.А на самом деле из-за не верной синхронизации фактические 5-7 гр.?При холодном пуске ведь вроде всё упирается в ДПКВ и небольшая корректировка по температуре ОЖ.Ито не значительно всё там это.Система не позволит очень ранним УОЗ сделать.Остаётся только ошибка синхронизации.Но в памяти ЭБУ при этом.Никаких ошибок не было.Не фиксировались.Происходило всё до выхода в рабочий режим.

 

Может быть на других авто такое замечалось?Или это чисто китайский алгоритм?

 

Сразу напишу,проблема устранена у оф.дилера.Дилер сообщил,что заменили датчик синхронизации.

 

 

Это стартер !!! Не раз хозяева ховеров жаловались.

Тоже уверен, что проблема в стартере.

Саш,я залезу посмотрю,тот-же там стартер стоит после дилера,или нет.Так будет проще.Если тот-же,то возможность неисправности стартера,отпадёт?

На верное разобрались.Не отрицая проблем и со стартером.Вот выдержка с другого форума.

Сталкивался с проблемой обратного удара при запуске, уже вылечил 3 машины. Все банально просто, корпус серийного датчика синхронизации кален вала не герметичен отсюда вся проблема. Заменили датчики и все теперь у людей нормально!