Волга..Микас 5 4 нитяногй дмрв...

Глохнет на горячую,при этом температура достигает до 107 градусов.

Ясно дело ,что проблема в термостате или вы помпе..

Когда двигатель глохнет ,пропадает искра..это ЭБУ видя,что мотор перегревается,таким образом

отключает...? Это так?

Не замечал такого. Хотя и не помню чтоб видел такую температуру на 406 при исправном ДТОЖ, проверьте его.

Изменено 6 июля 200818 г пользователем Пётр

Я смотрел по сканеру ...температура была 107....реально двигатель заглох чуть раньше..

Толька какая связь ДТВ? Поясни..

Перепутал названия, исправился. Прийдёт нечто подобное, обязательно проверю. Что-то подсказывает что это не возможно, но объяснить пока немогу, сорри.

Петр,вообще ,заложено в программе такое,дабы исключить перегрев двига ,при определенной температуре (к примеру 105), ЭБУ отключает управление катушками зажигания..

З.Ы. Отправил клиента покататься,заменил ДТОЖ...посмотрим.

Не спорю, так как не видел прошивку и не занимался углублённым изучением 5.4. Хотел бы увидеть доказательства, а пока остаюсь при своём мнении.

чего гадать? сымитируй переменным резистором по каналу ДТОЖ (ЭСУД) температуру более 105град. или сколько интересует...

Вот именно, только с 5.4 у нас немного машин, буду ждать теперь их с нетерпением.

чего гадать? сымитируй переменным резистором по каналу ДТОЖ (ЭСУД) температуру более 105град. или сколько интересует...

 

 

А хрен его знает,сколько его интересует...но факт в том,что машина при достижении этого темперетурного порога (105-107 гр.) глохнет....

Проверяли и на ходу и на холостом ходу....

На холостом ходу глохнет,если держать достаточно долго, более 2000 оборотов....

ОБщем , завтра термостат поменяют (это рядом),посмотрим....

Нет такой калибровки у 5,4. Ищи причину в другом месте. От температуры не глохнет мотор!

 

Может от нагрева глючит ДПКВ или сам ЭБУ? Но от температуры отключить искру нет такого. ЭБУ отключает только форсы.

Я грел эти моторы и выше 107*С. и работали нормально. а по калибровкам аж до 120*С .

Сам поменял термостат,минут 15 держал на оборотах 1500.

Не глохнет..и температура выше 90 гр. не поднимается...

Катались..обшем, не глохла..

З,Ы.

А насчет искры..то есть его загадочного исчезновения..я так и не понял в чем дело.

А насчет искры..то есть его загадочного исчезновения..я так и не понял в чем дело.

Так ответил же

Нет такой калибровки у 5,4. Ищи причину в другом месте. От температуры не глохнет мотор!

 

Может от нагрева глючит ДПКВ или сам ЭБУ? Но от температуры отключить искру нет такого. ЭБУ отключает только форсы.

Я грел эти моторы и выше 107*С. и работали нормально. а по калибровкам аж до 120*С .

А хрен его знает,сколько его интересует...но факт в том,что машина при достижении этого темперетурного порога (105-107 гр.) глохнет....

Проверяли и на ходу и на холостом ходу....

На холостом ходу глохнет,если держать достаточно долго, более 2000 оборотов....

ОБщем , завтра термостат поменяют (это рядом),посмотрим....

 

Кстати, для информ.: встречал такую хрень - правда не на реке Волге , при достижении tвкл.вент. глохнет двигло, ищу причину - отключается ТН, ну думаю ЭБУ глючит, ан нет, один горе-установщик сигналок воткнул блокировку движка на насос, 85 конт. реле "-" управл. от сигналки, 86 конт. - "+" с силового провода на вкл. вентилятора, как итог - при включении вентилятора (машинка старенькая, вент. с та-а-аким люфтом во втулках) большое падение напряж. и релюха выкл. Вот!