Ford Focus Ii 2011 Г.В.

[ttol]

Уважаемые диагносты, автоэлектрики и чип-тюнеры, очень нужен Ваш совет!!!

 

Обращаюсь к Вам я, представитель слабого пола, ничего не понимаю в технике, столкнулась с проблемой и очень не хочу, чтобы представители Форда меня просто "развели".

 

Итак, ситуация:

 

В июне 2011г. был куплен новый Ford Focus II, 2л, 2011 г.в. у офиц. представителя Рольф-Химки. С момента покупки прошло 3 месяца, машина на гарантии.

Прямо при получении машины она у меня при зажигании "затряслась". Представителя Рольфа сказали "ой", забрали её, и через 2 часа вернули (что с ней делали, я не знаю).

Через пару дней при зажигании это повторилось. И стало повторяться периодически. Я звонила в Рольф, мне сказали, что это нормально, это особенность новой машины, скоро все пройдет.

После 1000км я приезжала на первое ТО, устно обратила внимание мастера на эту проблему. При нём машина не тряслась, он сказал что всё ок. Письменно мою жалобу нигде не зафиксировал.

В 1500км на панели загорелся датчик "неисправный двигатель". В 2100км я приехала на сервис. На свечах черный нагар, катализатор снимали, сказали, что внешних повреждений нет, но он перестал выполнять свои функции и его надо менять (если я поняла правильно, на сеточке какой-то налет).

В сервисе сказали, что это из-за плохого топлива (заливала исключительно на Лукойле и Роснефти АИ-95). Неисправности сфотографировали, отправили в представительство Форда для окончательного решения - за чей счет ремонт. Устно предположили, что все-таки за мой.

То, что машина "тарахтела", бортовой компьютер не показывает. И все мои жалобы на эту проблемы остались нигде не зафиксированы (единственная надежда на то, что телефонные переговоры у Рольфа записываются, только будут ли они их искать, в их ли это интересах?). То есть, в представительстве Форд увидят только фотографии, и распечатку с бортового компьютера, на котором зафиксировано только то, что в 1500км загорелся датчик неисправности двигателя.

Сегодня должны дать ответ от Форда, сижу и нервно курю...

 

Вопрос:

Может ли за 2 месяца эксплуатации (машиной пользуемся исключительно по выходным) выйти из строя катализатор?

Может ли поломка катализатора быть связана с "тарахтением"?

Если Форд даст ответ, что виноват бензин - что мне делать дальше?

 

Уважаемые форумчане, очень прошу - помогите кто чем может!!!

[Bruce Willis]

Вряд ли эти 2 проблемы связаны, катализатор при таком пробеге загнуться мог. Но его не обязательно менять, можно прошить машину на нормы Евро 2 и "выкинуть" его совсем.

[chiplab]

Надо почитать условия гарантии, изложенные в Сервисной книжке. На сайте Ford ( http://www.ford.ru/S.../FordWarranties ) никаких ограничений на катализатор я не увидел. Следовательно, выход его из строя в гарантийный период покрывается гарантией. Чтобы отказать в гарантийной замене, необходимо доказать выход из строя по вине владельца. Э то практически нереально. Максимум, что может сделать дилер - взять пробу топлива из бака автомобиля. Но, если Вы заправлялись на приличных заправках, топливо будет соответствовать ГОСТ.

Изменено 3 октября 2011 пользователем chiplab

[Bruce Willis]

Что то я совсем, мал пробег для вылета катализатора, только наверное если солярой заправлять.

[sedoy2]

Девушка наверное хочет чтобы поставили диагноз по "фотографии" )))) пора вводить новую специальность диагност -экстрасенс ) -шутка , а если серьезно ищите толкового мастера на месте

[Motorsoft]

Если "тарахтение" это пропуски воспламенения (что очень вероятно), то катализатор мог умереть за неделю. Смерть катализатора следствие неисправности двигателя, если топливовоздушная смесь горит не в цилиндре а в катализаторе, умирает он очень быстро.

[GENNA]

Полностью согласен. Скорее всего пропуски по зажиганию =тарахтение= , которые клиент мог и не замечать, привели к выходу из строя катализатор.

А вот по замене катализатора, это уже решать на месте. Но и кроме того - необходимость в ремонте авто, катализатор - это следствие. А вот =тарахтение= и есть основная причина которую необходимо устранить. В противном случае и новый катализатор окажется на свалке приблизительно за то же время что и первый.

[BataNik]

Я думаю что Вам стоит приехать к НОРМАЛЬНЫМ диагностам и продиагностировать авто, если есть у Станции на которую Вы приедете документы, то они Вам дадут свое заключение. и с ними писать притензию на форд, а если уже после этого они откажут обращаться в СУД!

[nds_str]

Не нужно к НОРМАЛЬНЫМ диагностам как раз! Форд не любит, когда ремонтируются не у диллера. Свечи чёрные просто так не могут быть. Это либо пропуски зажигания, либо нехорошая смесь в баке. Диллеры пусть доказывают, что вы заправились не тем. А пропуски зажигания - вина диллеров., если вы вовремя то проходили и никаких косяков за вами не наблюдается. В общем Форд вам в гарантии завода скорее всего откажет. Вам нужно добиваться вины диллера. Хотя, по-моему Рольф и головнвая компания Форд это одно и тоже.)) Всё зависит от вашей напористости.

 

позвоните сами в головную компанию ФОРД.

 

 

Изменено 3 октября 2011 пользователем nds_str

[veFF]

Зря вы ПИСЬМЕННО не фиксировали свою жалобу когда приезжали на ТО. Очень жаль ,что у вас перепробег после того как загорелась лампа "неисправность двигателя" (если она загорелась по ошибке Р 0420) . Очень жаль что ВСЕ ваши "жалобы на эту проблему" были нигде не зафиксированы. И еще очень жаль, что вы столкнулись с таким не ответственным и наплевательским отношением со стороны недобросовестных людей работающих в этом дилерстве (при условии что заявленная вами проблема действительно была). Поверьте не все работающие у различных дилеров работники такие.Это не политика Форда просто такие люди. А в гарантии на катализатор вам к сожалению могут отказать из-за перепробега, но тем не менее желаю вам удачи.

Изменено 3 октября 2011 пользователем veFF

[Sable]

советик может не эффективный, но напишите письменную притензию гендиру об халатном отношении по поводу тарахтения авто, что спецы не отзываются на ваши просьбы.

 

 

[georgiy1231]

.

В 1500км на панели загорелся датчик "неисправный двигатель". В 2100км я приехала на сервис.

 

 

Ну и кого теперь обвинять? Вы пол месяца катаетесь с горящей лампой. А если-бы горела лампа давления масла, Вы то же ездили-бы пол месяца?

[ruford]

Проблема изначально в том, что были залиты бензином свечи. Либо вместо бензина была залита соляра. Такое обычно бывает зимой - в новые машины по правилам пожарной безопасности нельзя заливать больше 5 литров бензина. И при перегоне с места на место новые машины не прогреваются - завел - переехал несколько метров - заглушил. Так заливаются бензином свечи. Потом перегонщики маслают двигатель по пять минут на залитых свечах пока он не схватит - раскочегарят его на высоких оборотах чтобы более менее ровно работал - и отдают машину клиенту, с катализатором залитым бензином, который естественно долго после этого работать не будет. У форда на выпускную систему двигателя гарантия один год. Требуйте замены по гарантии. Либо за счет дилера.

[досик]

одного понять не могу-часто приезжают люди с проблеммой,гарантийные.ставлю свой диагноз и с наставлениями к дилеру(что и как себя вести). почему бы не поступить так? или к др.дилеру? им ведь всю гарантию всеравно оплатит головная контора.

попробуйте

[ruford]

Все что связано с бензином - бензонасосы, катализаторы, свечи - это Форд дилерам по гарантии оплачивает с большим нежеланием. Красный налет на свечах и кислородных датчиках - однозначно не гарантийный случай.

[waller]

А я с таким сталкиваюсь (у меня GM) постоянно, именно лачетти, чаще зимой. Кстати у Лачетти на сириусах пропуски поцилиндрово не определяются, поэтому и форсы и не отключаются, топливо (не путать с бензом), да на холодную, льется рекой. Похоже на заводе заливают вместо бенза какую-то гадость, или перевозчики сливают, а потом солярой бодяжат. Машина если и заведется, то работает с пропусками, свечи чернющие и пескоструить их бесполезно. Потом продажники заводят и держат на холодную 4000-5000 оборотов, чтоб не заглохла, вонища стоИт . Как результат машина иногда с салона выехать не может - кат забит, или через пару недель приезжает с жалобой, что не тянет , а быват уже и без ката - он уже вылетел, так немножко в глушителе от него осталось . Были случаи, с небольшим пробегом меняли по гарантии, а были владельцы попродвинутее, которые говорили, что ката никакого не надо, а сделайте мне Евро2. Ну не бесплатно конечно.

@Bruce Willis, Стас, кат можно убить одной "левой" заправкой, а при пропусках и подавно. ЭБУ конечно при пропусках форсу отключает, но пока определит в каком (а тем более если во всех), бенза (или соляры ) уже через кат пройдет предостаточно. А при следующем запуске опять всё по новой.

[skilful]

Проблема решена - тему закрыл.