Автомобиль Ваз 21074

 

Ввизуально определил, что один варистор выгорел, я его заменил.

 

Пошагово описываю действия.

 

1.Ставлю на одно авто все заводится без замечаний.

 

2. Ставим на авто которое возможно неисправно. Пару запусков и перегорает предохранитель питания 7.5А.

 

3.Ставлю на исправное авто этот блок - сгорает этот же предохранитель.

 

4.Мне внешне не понравились эти варисторы, я их меняю. Ставлю на нормальное авто все заводится.

 

5.Ставлю опять на возможно неисправное - опять пару запусков и перегорает предохранитель.

 

Какие внешние и внутренние причины выхода из строя варистора? Или где на плате искать короткое замыкание?

 

http://s11.radikal.ru/i184/1109/37/ec92803ba42a.jpg

Под эти признаки подходит только перенапряжение (если это варисторы) или высокий ток через них (если это резисторы), на фото не понятно. Причина регулятор напряжения генератора или (маловероятно) катушки зажигания и другие извращенные неисправности.

 

Немного неуверен что это варистор, похож на обычный резистор 0,01Ом (Датчик тока катушки)

Изменено 30 сентября 201114 г пользователем casus

Я понимаю что он защищает от пренапряжения, но если это не внешнея причина( повышенное напряжение генератора или что то еще), что на плате может такое вызывать?

на этой плате только понижающие стабилзаторы стоят..

 

причин перенапряжения в мозгу быть не может.

 

 

Какое перенапряжение ну или какие условия выводят их из строя?

Сейчас проверил перепаянные на нормальном авто, все ОК. Жду авто неисправное.

Это супрессоры. Перегорают в основном при переполюсовке. Когда перегорает, то замыкает "+" и "-" питания ЭБУ. Вот и згорает предохранитель. Проверьте напругу на питание ЭБУ и если все в порядке, то можно их выпаять вообще, что бы попробовать. Без них будет все работать, только защиты не будет.

Изменено 30 сентября 201114 г пользователем Evgenij

Замерить напряжение на аккумуляторе, сколько идет с генератора. Протянуть силовые массы и плетенку на кузов.

Проверил на двух авто, блок работает нормально. Ждем неисправное.

 

 

Отключите клемму от генератора и без зарядки покатайтесь немного.

Другие мозги не пробовали ставить на "Это" авто?

Можно ещё проверить уровень пульсаций напряжения бортсети. На одной Шниве владелец поменял 3шт. МЗ! Проблема решилась ревизией генератора и заменой реле-регулятора (наблюдалось не большое "плавание" U бортсети)

Напряжение было 14,9 В. Щетки реле-регулятора на придельном износе.